矿井运输与提升机车运输讲述.ppt

3、闭塞与闭塞设备 半自动闭塞优点： ①能有效的保证列车运行安全； ②不需交接路签等行车凭证，缩短了办理闭塞手续的时间，提高了区间的通过能力。 在露天矿铁路系统的应用：坑内铁路系统中应用较少，地面干线系统中有一定的应用。 * * 四、铁路信号设备 3、闭塞与闭塞设备 （3）自动闭塞 自动闭塞：完全根据信号机的显示来控制列车的运行，而信号的显示又完全由列车本身自动控制。 闭塞分区：在自动闭塞区段，将一个区间划分成若干个闭塞分区，采用出站信号机的准许作为列车占用闭塞分区的凭证。 信号机的开放和关闭：依靠列车自动进行，并且闭塞分区内是否留有车辆和线路故障也由设备直接检测出来。 * * 四、铁路信号设备 3、闭塞与闭塞设备 自动闭塞的基础：轨道线路，即利用钢轨作为导体构成的线路，来传递各种不同的信息，使列车与铁路设备间构成自动的连续系统。 优点：通过信号机把站区分为若干个闭塞分区，因此在每个站区内可以开行若干列车，提高了铁路通过能力。 应用：露天矿常用的一种闭塞方式。 * * 四、铁路信号设备 1、有轨运输的优缺点。 2、有轨运输的基本设备有哪些？ 3、列车运行的阻力有哪些？ 4、列车运行的基本理论。 5、电机车运输计算过程。 有轨运输部分小结 * * 内燃机车是以内燃机为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。内燃牵引机车优点是运行方便，机动灵活，运距长短均宜，又没有电力机车架线等辅助设施，投资相对较少。 交流电机车有较多优点：1、交流电机牵引特性较为平坦，空转稳定性好，2、电气设备可以不受架线电压的限制，选用理想的参数。 * 蓄电池供电的电压等级有40V、48V、88V、90V、96V、110V、132V、140V、144V、192V、250V。由上可见电压等级之多，实际在使用的电压等级不多， 由于架线式供电的电机车无法消除运行时受电弓和接触网发生摩擦产生的火花，所以在有瓦斯的矿井就只能由蓄电池供电的电机车承担矿井的运输工作。蓄电池电机车从安全性能分又可分为增安型、隔爆型及防爆特殊型三类。 * 内然机车是用柴油机驱动的。它不须架线，投资低，非常灵活。但它的构造复杂，维修比电机车麻烦；排气口要装设废气净化装置，防止污染井下空气；还要求加强通风。这种机车目前在国内仅有少数矿山在通风良好的平硐地表联合区段使用。但它在国外矿山使用较多。 杂散电流可能引起电雷管误爆炸。电雷管中电流大于300mA，或雷管两脚线电压达到1~1.5V时会引爆； 杂散电流会腐蚀金属管路，及电缆金属外皮，缩短其使用寿命； 杂散电流可能会使漏电保护发生误操作； 杂散电流可引起电火花，在煤矿井下可引起瓦斯及煤尘发生爆炸。 * * * * * * 实例分析与计算 （5）需要的电机车工作台数 （6）电机车总台数 课后作业 * * 课后作业 一、计算资料 （1）运输距离 空车平均运距为0.82km，重车运距为0.82km。 （2）运输线路平均坡度： i=3.0‰，重车下坡运行，空车上坡运行。 （3）年工作制度： 300d/a，每天2班，每班8小时；蓄电池式电机车按每日两班生产，每班有效工作时间6h。 * * 课后作业 （4）矿车： 选用0.7 m3翻斗式矿车。容积0.7m3，载重1.75t，自重0.71t，长×宽×高=1650×980×1200（mm），轨距600mm。最大牵引力59kN，卸载角度40°，联接器形式：单环链。牵引高度320mm。 * * 课后作业 二、电机车选型 选用蓄电池式工矿电机车XK2.5-6/48型，整备重量2.5t，轨距600mm，小时制牵引力2.55kN，速度4.51km/h，最大牵引力6.13kN，直流电压48V，牵引电机功率（kW）×台数：3.5×1，总长2330mm，车架宽914mm，轨面距顶棚高1550mm，牵引高320mm。轴距650mm，轮径φ460mm，最小曲线半径5m。 * * 露天矿铁路运输 学习重点： 一、露天矿铁路运输的特点和适用条件 二、运输线路分类及其技术等级 三、铁路车站基本概念 四、铁路信号设备 * * 一、露天矿铁路运输的特点和适用条件 铁路运输是露天开采主要运输方式之一，尤其在场外远距离、大运量的物料输送，轨道运输仍然是重要的运输方式。 1、主要优点 （1）运输能力达 （2）节能环保 （3）成本低 （4）坚固可靠 （5）能和国有铁路直接办理行车业务 * * 2、主要缺点 （1）投资大，建设速度慢、周期长 （2）爬坡能力小 （3）对线路坡度、平曲线半径要求较高、灵活性差 （4）线路系统和运输组织工作复杂 （5）线路工程和辅助工作量大，露天开采的年下降速度比其它运输方式低 * * 一、露天矿铁路