沥青路面常见通病及施工控制.doc

沥青路面质量通病与施工过程控制 路面面层直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大。因此，与其他层次比较，面层对结构强度、刚度和稳定性、耐磨、不透水、抗滑、平整度等技术指标要求较高。施工过程控制对面层结构的质量具有非常重要的影响。沥青混凝土原材料的质量控制不到位，摊铺方法不当会造成路面出现横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝及反射裂缝、车辙、拥包等质量通病。下面就施工过程中的原材控制及摊铺过程控制及可能造成的质量通病进行浅析。 一、沥青混凝土原材控制 原材料的技术指标不合格会直接影响面层力学性能进而引发各种质量通病： 沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）横向裂缝沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差网状裂缝沥青混合料热稳定性不足矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构沥青用量偏高沥青针人度偏大或流育质量不好车辙沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力拥包沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形搓板行车明显的感。表面处治，贯式使用沥青标号不适当，针入度过大。沥青用量过多或集料撒布量过少泛油路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。沥青混凝土中的沥青针人度偏小，粘结性能不良；混合料的沥青用量偏少；矿料潮湿或不洁净，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高，沥青焦枯；沥青老化或与酸性石料间的粘附性能不良，造成路面松散。面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层的部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。上面层细集料或沥青用量偏多光面表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。阴雨天气易出现行车滑溜交通事故。施工缝末处理好，接缝不紧密，结合不良。横向裂缝（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，再铺筑新混合料。 （2）充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷拓宽路段的新老路面交界处沉降不一纵向裂缝（1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对测壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。 （3）沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。如符合质量要求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢渣等。 （4）拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁应涂刷 0.3～0.6kg／m2粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。网状裂缝沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。（1）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3~0.6kg／m2粘层沥青。 （）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。 （）路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。反射裂缝半刚性基层收缩裂缝的反射在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设立工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏车辙施工时，必须按照有关规范要求进行碾压，基层和沥青混合料面层的压实度应分别达