单层工业厂房设计课程设计 大学论文.doc

河南工程学院《钢筋混凝土设计(Ⅱ)》 课程设计 某单层工业厂房设计 学生姓名： 柯屿 学 院： 土木工程学院 专业班级： 土木工程1241 专业课程： 钢筋混凝土结构原理 指导教师： 孙彦飞 谷定宇 2016 年 1 月 3 日 某单层工业厂房设计 一、设计题目 某单层工业厂房设计。 二、设计资料 （一）车间条件 某机械加工车间为单层单跨等高厂房，车间总长为60m，跨度尺寸见表1，柱距6米；车间内设有两台相同的软钩吊车，吊车起重量见表1，吊车工作级别为A5级，轨顶标高见表1。采用钢屋盖、预制钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土吊车梁和柱下独立基础。屋面不上人,室内外高差为0.15m。纵向围护墙为支承在基础梁上的自承重空心砖砌体墙，厚240mm，双面采用20mm厚水泥砂浆粉刷，墙上有上、下钢框玻璃窗，窗宽为3.6m，上、下窗高为1.8m和4.8m，钢窗自重0.45KN/m2，排架柱外侧伸出拉结筋与其相连。 （二）自然条件 基本风压、基本雪压见表1；地面粗糙类别为B类；地基承载力特征值见表1。不考虑抗震设防。 （三）材料 箍筋采用HRB335，纵向钢筋采用HRB400，混凝土采用C30。 表1 组号 吊车起重量Q（t） 轨顶标高（m） 跨度 （m） 基本风压 （KN/m2） 基本雪压 （KN/m2） 地基承载力特 征值（KN/m2） 8 10 10.2 18 0.35 0.2 165 设计内容和要求 （一）结构选型 钢屋盖 采用图1所示的18m钢桁架，桁架端部高度为1.2m，中央高度为2.1m，屋面坡度为1/10。钢檩条长6m，屋面板采用彩色钢板，厚4mm。 图 1 18m钢桁架 预制钢筋混凝土吊车梁和轨道连接 采用标准图（二），中间跨DL-9Z,边跨DL-9B，梁高。轨道连接采用图集G325（二）。 预制钢筋混凝土柱子 取轨道顶面至吊车梁顶面的距离，故 。 由附录12查得，吊车轨顶至吊车顶部的高度为2.14m，考虑屋架下弦至吊车梁顶部所需空隙高度为220mm，故： 设基础顶面至室外地坪的距离为1.0m，则基础顶面至室内地坪的高度为，故从基础顶面算起的柱高 上部柱高， 下部柱高。 参考表12-2，选择柱截面形式和尺寸： 下柱截面宽度：，取。 下柱截面高度：，取。 综合考虑，上部柱采用矩形截面； 下部柱采用I型截面。 柱下独立基础 采用锥型杯口基础 （二）计算单元及计算简图 定位轴线 ：由附表12可查得轨道中心线至吊车端部的距离； ：吊车桥架至上柱内边缘的距离，一般取； ：封闭的纵向定位轴线至上柱内边缘的距离，。 ，可以。 故取封闭的定位轴线A、B都分别与左、右外纵墙的内皮重合。 计算单元 由于该机械加工车间厂房在工艺上没有特殊要求，结构布置均匀，除吊车荷载外，荷载在纵向的分布是均匀的，故可取一榀框架为计算单元，计算单元的宽度为纵向相邻柱间距中心线之间的距离，即，如图2（a）所示。 计算简图 排架的计算简图如图2（b）所示。 （a） （b） 图2 计算单元与计算简图 （a）计算单元；（b）计算简图 （三）荷载计算 1.屋盖荷载 （1）屋盖恒荷载 近似取屋盖恒荷载标准值为，故由屋盖传给排架柱的集中荷载设计值 作用于上部柱中心线外侧处。 屋面活荷载《荷载规范》规定，屋面均布活荷载标准值为，比屋面雪荷载标准值大，故仅按屋面均不活荷载计算。于是由屋盖传给排架柱的集中活荷载设计值 作用于柱上部中心线外侧处。 2.柱和吊车梁等恒荷载 上部柱自重标准值为，故作用在牛腿顶截面处的上部柱恒荷载设计值 下部柱自重标准值为，故作用在基础顶截面处的下部柱恒荷载设计值 吊车梁自重标准值，轨道连接自重标准值为，故作用在牛腿顶截面处的吊车梁和轨道连接恒荷载设计值 吊车荷载 吊车跨度 查附录12，得，时的吊车最大的轮压标准值、最小轮压标准值、小车自重标准值以及与吊车额定起重量相对应的重力标准值： ,，， 并查得吊车宽度B和轮距K： ， 吊车竖向荷载设计值， 吊车梁支座反力影响线如图3所示 图3 吊车梁支座反力影响线 吊车横向水平荷载设计值 风荷载 作用在柱顶处的集中风荷载设计值 檐口离室外地坪的高度来计算。查表10-4，得离地面10m时，风荷载高度变化系数；离地面15m时，，用插入法，知 风荷载的标准值为： 沿排架柱高度作用的均布风