張石高速公路保定段涞源曲村至插箭岭连接线施工一标段实施施工组织设计书1.docVIP

张石高速公路保定段涞源曲村至插箭岭连接线 施工一标段 实施性施工组织设计项目经理部我单位机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。k0+860-k8+000，长7.14km范围内路基、路面、桥涵、防护及排水等。 第二节 工程概况 一、建设地点 张石高速涞源至涞水段涞源南互通曲村至插箭岭连接线，位于河北省涞源县境内。一标段起止桩号为k0+860-k8+000，长7.14km。 建设规模 本项目全线采用双向两车道山岭重丘区二级公路标准，路线全长15.739公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米，路面宽11.4米，桥梁设计荷载采用公路-Ⅱ级，全线路面采用沥青混凝土路面结构。 三、合同工期 开工日期：2011年7月5日，竣工日期：2012年9月30日，工期为453日历天。 自然条件 （一）地形、地貌 涞源为全山区县，境内群山起伏，沟谷纵横，山间分布大小盆地，涞源县城恰处群山环抱的涞源盆地中心，平均海拔800-900米，地势西北高，东南低，区域地形条件对项目施工影响不大。 （二）区域工程地质 路线所在区内地质主要为第四系地层，土质为亚高山草甸土、棕壤、栗钙土等，土质较好，可在路基上直接加宽或填土，对公路路基和桥涵基础稳定影响不大。 区域水文地质情况 该项目所经地区主要河流为拒马河，该河属于海河流域大清河水系，水利资源比较丰富，水质较好，无侵蚀性，满足工程用水要求。 区域地震烈度情况 地震基本烈度采用《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)规定值，全线地震动峰值加速度为0.10g，本项目沿线所经区域地震基本烈度为Ⅶ度区。 气象条件 本路段属暖温带半湿润季风气候区，大陆性季风气候特别显著，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季雨量集中，春季干燥多风，秋季凉爽多雨。年最高气温36.7℃，最低气温-22.2℃，年平均气温8.3℃，地面平均温度10.8℃，年均无霜期180-185天，初霜从九月底开始，年降水量450毫米，年均风速1.7米/秒，最大风速14.7米/秒，盛夏月平均气温21.7℃。 五、施工条件 （一）施工用水、用电情况 沿线水源丰富，整个路段地下水水质较好，对结构物无侵蚀作用，深层地下水可作为生产、生活用水。 沿线电力供应较为方便，可与电力部门协商解决。 沿线通讯设施比较完善。 （二）交通状况 本工程建设区内运输条件良好，沿线公路网发达，筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。 （三）当地材料情况 经过对沿线各种筑路材料的分布进行了考察后，当地材料如砂、块、碎石等，资源丰富，均可满足工程需要。 （四）主要材料 钢材、木材、水泥、沥青，可从河北省保定市区采购，均可满足工程需要。 （五）施工场地 本工程地处平原与丘陵过渡地带，场地广阔，施工时较好布置。 六、工程特点与重难点 （一）工程特点 1．路基结构物较多，工期短，施工压力大，给施工带来困难。 2．路线管区长，机械、人员配置多，需合理安排，施工管理难度大。 （二）工程重难点 本合同段工程的重点为路基施工新旧路基结合部挖台阶的处理及桥的施工。（）环境保护目标 二、总体指导思想 （一）根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“项目经理部”。按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，争创精品工程。 后附“施工组织机构框图”和“施工总平面布置图”。（二）突出机械化作业程度，采用先进施工机械设备，合理配套，体现快速施工，确保按时通车。 （三）坚持安全第一、质量为本，制定有力措施，做到安全生产，确保优质工程。 （四）合理规划，有序布置，节约耕地，少破坏林地植被，做好环境保护，利于水土保持。 、总体施工组织 根据本合同段工程特殊性，充分结合我单位公路施工中总结的施工经验，按照科学合理、注重环保、方便管理、有利施工，以固定和流动相结合，突出保障与安全的原则进行总体组织。 （一）现场组织机构 为加强管理，在本合同段成立“”，全权代表我公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施，尽承包方的义务和责任，对业主负责，对公司负责。确保本合同段工程总体目标的实现。项目经理部下设四部二室的管理机构，即施工技术部、计划财务部、物资保障部、安全质量部、工地试验室和综合办公室。项目经理部机构组织见（二）各部门的主要职责范围。 1.项目目标管理 代表公司履行业主合同或分包合同中规定的职责，全权负责工程项目的全面管理与内外协调，以保证工程项目各项目标的实现，并对工程项目的工作结果负责。 2.项目前期准备 2.1 项目中标前，作为项目经理协助事业部进行投标工作，并参与投标阶段的项目策划。 2.2 负责组织编制实施阶段的项目策划