施工組织设计书-广巴LM41.docVIP

施工组织设计目录 第一章 工程概况 1.1工程说明 1.2项目位置 1.3主要技术标准 1.4沿线自然地理概况 1.5交通、动力、通讯及其他条件 1.6本标段主要工程数量 1.7工期目标 第二章 设备、人员 2.1设备、人员的动员周期及到场方法 2.2施工队伍及人员安排 2.3机械设备组织 2.4材料组织及运到现场方法 第三章 施工组织机构 第四章 施工安排 4.1施工作业区布置 4.2施工工期计划 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 5.1底基层及基层施工 5.2同步碎石封层 5.3沥青混凝土面层施工 5.4中央分隔带及排水系统的施工 5.5通讯管道的预埋施工 第六章 确保工程质量、安全和工期的措施 6.1工程质量保证措施 6.2施工安全保证措施 6.3施工工期保证措施 第七章 高温、冬季、雨季等施工安排 7.1高温季节施工 7.2雨季施工措施 7.3冬季施工措施 7.4夜间施工措施 7.5施工高峰期 第八章 质量、安全目标及保证体系 8.1质量目标及保证体系 8.2安全目标及保证体系 第九章 文明施工管理措施 9.1现场布置及场容场貌 9.2现场标示牌 9.3管理人员挂牌上岗 9.4作业面 第十章 生态环境保护措施 10.1生态、环保管理体系 10.2生态、环保管理措施 第十一章 其他相关措施 11.1控制成本措施 11.2重视资料管理 11.3预防疾病传播的措施 11.4新铺路面外观保护措施 11.5缺陷责任期内的维护方案 第一章 工程概况 1.1工程说明 广巴高速公路地处大巴山区，地质地形条件十分复杂，水系发育，V形河谷明显，滑坡、泥石流、岩堆等潜在地质灾害较多，施工条件极为恶劣。全线桥隧比例约占40%，有特大桥5座，大中桥137座；有长隧道4道，中短隧道24座；设互通立交11处，匝道收费站10处，服务区2处。本次招标的路面施工工期为10个月。 1.2项目位置 本项目为广元至巴中高速公路路面工程LM4合同段，起点桩号为K120+005，终点桩号为K149+500，路线全长29.039公里。 1.3主要技术标准 1、公路等级：山岭重丘区高速公路； 2、计算行车速度：80Km/h； 3、路基宽度：24.5m； 4、标准轴载：BZZ-100，即双轮组单轴100KN为标准轴栽； 5、设计洪水频率：特大桥1/300，一般大、中桥及路基1/100； 6、路面结构：沥青混凝土； 7、桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级。 1.4沿线自然地理概况 1.4.1地形地貌 本项目所在地区位于四川盆地北缘，系秦岭山脉南麓之大巴山西北段—米仓山与四川盆地结合地带，地势倾向正南。全区可分为四个地貌单元，即：中～深切割中山峡谷山岭地貌区、浅～中切割低山窄～中谷山岭地貌区、浅～中切割丘岭地貌区及山间河谷平坝地貌区。 本项目所处区域黜露分布的地层有第四系松散层及三叠系、侏罗系和百垩系基岩。本项目属于杨子准地台，测区横跨其中的龙门—大巴台缘褶断带和四川台拗两个Ⅱ级大地构造单元，共涉及汉南台拱、川北台陷两个Ⅲ级大地构造单元的“米仓山台穹”、“梓桐台凹”与“通江台凹”三个Ⅳ级大地构造单元。 1.4.2气候、气象条件 路线所经区域地处四川省东北部，属亚热带湿润季风气候类型，因受不同的地貌和不同的季风环流的交替影响，形成了独特的气候类型，其主要特点是：春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，雨量充沛，光照适度，气候温和，无霜期长。雨量集中，雨季一般集中在6～9月份，强度较大，雨热同季。 路线所经区域不同的地形地貌构成了不同的区域气候特征。总的气温变化特点是：春季气温回升较块，秋季气温下降也较块，盛夏气温较为稳定，年平均气温15℃左右，以7～9月份最高，12月份至次年1月份最低，气温由南到北随地势升高而降低，南北季节早迟相差半月以上。 路线所经区域降水受季风和地形的影响明显，降水量分布不均匀，年际内变幅大，不同地形部位差异明显，总的趋势是：夏、秋多，冬、春少，山区多，平坝少，随地貌的南北变化，南部多于北部。由于年际降水量变化大，受地形影响明显，年内分配又比较集中，因此山区汇水往往一泻而下，短而急，冲刷剧烈，到达平坝地区后，流速变慢，河水受阻，漫溢泛滥，公路桥涵构造物的设置必须充分考虑这些特点。 1.4.3水文地质 路线所经地区河流众多，水系发育，山高河低，属河床式河流。该区地表径流主要靠大气降雨补给，季节性变化明显。本路所在地的河流主要有：嘉陵江、南河、长滩河、西河、东河、黄洋河、木门河（恩阳河）及巴河等，他们均属嘉陵江水系。 1.5交通、动力、通讯及其他条件 1.5.1 交通 绵广高速公路、宝成铁路均可达路线起点广元市，本项目路线沿线大部分路段接近原广元至巴中公路，广元至旺苍还有广旺铁路连接，且沿线