某某冶煉厂物流规划方案稿.pptVIP

* * 随着新30万吨和新产业10万吨项目建成投产，工厂将形成70万吨生产规模，共有物料110种之多，汽车物料流量规模为17.1万车/年，计量车次34.2万次/年。使冶炼厂原本就已紧张的厂大门、经六路、闪速大道汽车通过流量增加一倍以上。物流交通拥挤、道路堵塞，给生产组织、原料和物资供应带来极大困难，已成为工厂生产的一个大的瓶颈。2008年底90万吨年生产能力形成后，汽车物料流量将达到22万车/年，计量车次44万次/年，瓶颈问题将更加突出。预计达到100万吨生产能力后，汽车物料流量将增加到24.6万车/年，计量车次49.2万次/年。 * A 方案一－将主要物流经由冶金大道以东，铜材公司小线厂以西道路进入东扩电解车间以东已征预留地，在此进行取样、检验、计量后由一车间和常规电解之间的纬十路进入厂区，通过经六路分流到各生产区，空车由老ISA电解厂房以北的道路返回。禁止摩托车进厂的解决方法是，将3#门外已有停车场改造成3-4层立体车库，用于停放员工和外单位摩托车、小汽车。 解决办法 B 方案二－在厂区北大门界线往北新征土地100米，建设横跨东西的物流储运中心区，用于冶炼厂物料和产品的储存运输，与鹰潭铜拆解工业园区的总体规划相衔接。人员及非机动车从0#门进出厂区，公务车及参观车从3#门进出厂区，形成北面为物流通道，南面为人流通道的环线，环线之间为生产区域。 * 解决办法 C 方案三－在厂区与化肥厂之间建设一条环厂“铜材大道”，用于铜材公司人和物的分流，将不进入贵冶区。闪速大道仅用于厂区中间物料和员工的通行道。 * 方案一 铜材公司小线厂 电解净液 一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司 食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 冶 金 大 道 闪 速 大 道 * 方案一 铜材公司小线厂 电解净液 一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司 食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 冶 金 大 道 闪 速 大 道 * 电解净液 一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司 食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 方案一 电解二系列 电解一系列 铜材公司小线厂 冶 金 大 道 闪 速 大 道 停 车 区 待检区 杂铜 铜精矿 汽车衡 方案一 电解净液 一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司 食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 铜材公司小线厂 闪 速 大 道 待检区 冶 金 大 道 停 车 区 取样 过磅 待卸 方案一 电解净液 一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司 食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 铜材公司小线厂 闪 速 大 道 待检区 冶 金 大 道 停 车 区 退皮 卸车后由此路出 出厂 * 近期方案的优缺点 缺点： （1）仅解决0#门、3#门门口的交通堵塞问题，厂内生产 组织、原辅材料和物资供应运输的瓶颈问题没有得 到根本缓解。 （2）厂区道路尤其是闪速大道的物流压力没有得到根本 解决。特别是铜材公司门前堵车仍然十分严重，甚 至影响消防车的通行。 （3）渣包车与其他车辆的平面交叉问题仍然存在。 （4）由于作为物料进厂主要车道，使电解车间与一车间 之间的纬十路交通紧张加剧。 优点： （1）项目投资较小。 （2）实施条件成熟，基建不影响生产。 计量区 检测区 待检道 待检车场 闪速大道 经六路 北围墙由现北大门北移100米 冶金大道 0#门 方案二—基本建设 计量区 检测区 待检道 待检车场 闪速大道 经六路 物流大道 北围墙边设15米宽“物流大道 冶金大道 0#门 方案二—基本建设 闪速大道 经六路 物流大道 设北1门与废铜拆解中心直通 冶金大道 0#门 接通铜拆解公司东大道 北1门 方案二—基本建设 闪速大道 经六路 物流大道 设北2门与高速公路直通 冶金大道 0#门 接通铜拆解公司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案二—基本建设 闪速大道 经六路 物流大道 运输大道 冶金大道 0#门 接通铜拆解公司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案二—基本建设 立交桥 沿西围墙设12米宽“运输大道” 在西面铁道门处新建立交桥连接两条大道 闪