汽车半轴加工工艺分析与编程设计 大学论文.doc

湖南交通职业技术学院 HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 汽车工程学院 高仿毕业论文 指导老师 陈秀华 学生姓名 张任 专业名称 汽车制造与装配技术 班级名称 装配1303 2015年6月6日 摘要 半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。该零件在机械设备中具有传动性，在进行汽车半轴的加工工艺分析和编程设计时，以机械制造工艺设计为依据，采用收集研究、分析提取研究及实例研究的方法，对半轴的工艺性进行详细的分析，设计出加工的工艺过程。半轴零件的工艺设计，应尽量降低加工时的成本，减少工人的劳动强度。根据半轴加工要求设计专用夹具，主要是用来钻削半轴圆盘上均匀分布的小孔，在设计中注意夹具的经济性和使用性。 汽车半轴的机械加工工艺分析对从事汽车半轴生产的企业单位来说是很重要的，工艺路线的好坏直接影响到加工效率、加工精度及加工质量。合理的加工工艺路线不但可以保证零件的质量而且可以充分的利用企业现有的设备，使工序的传接更加合理，从而使企业的管理更加的规范化，降低生产成本。 关键词：半轴　制造 目录 第一章 前言 1 1.1汽车半轴简介 1 1.2国内外汽车半轴的加工工艺 1 1.3课题研究意义 2 1.4课题需解决的主要问题 2 1.5本章小结 2 第二章 汽车半轴工艺分析及生产类型的确定 3 2.1半轴的功用 3 2.2半轴精度分析 3 2.3毛坯余量分析 4 2.4热处理分析 4 2.5确定半轴的生产类型 4 2.6本章小结 4 第三章 零件工艺规程的设计 5 3.1选择毛坯 5 3.2确定毛坯机械加工余量及尺寸公差 5 3.3设计毛坯图 6 3.4选择零件表面加工方法 7 3.5选择定位基准 8 3.6划分加工阶段 9 3.7工序集中与分散 9 3.8工序顺序安排 9 3.9拟订汽车半轴零件机械加工工艺路线 10 3.10确定半轴工艺路线 11 3.11本章小结 12 第四章 工序设计 13 4.1选择加工设备与工艺装备 13 4.2确定加工余量、工序尺寸和公差 14 4.3本章小结 15 第五章 结论 17 5.1总结 17 5.2研究成果 18 参考文献 19 附录 20 致谢 22 第一章 前言 1.1汽车半轴简介 半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器。对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，一般又分为全浮式半轴、四分之三浮式半轴与半浮式半轴三种。 半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，几个行星齿轮对半轴齿轮施加的径向力是互相平衡的，因而并不传给半轴内端。主减速器从动齿轮所受径向力则由差速器壳的两轴承直接传给主减速器壳。因而，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩。 半轴是连接差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，将动力由差速器传给驱动轮离合器。 半轴对离合器的功用有以下几点1.使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2.暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。 3.限制所传递转矩，防止传动系过载?? 1.2国内外汽车半轴的加工工艺 1.2.1 美国克莱斯勒公司万脱小客车半轴制造工艺 棒料切断—法兰热轧成型—正火—喷砂—清洗—表面磷化—水平挤压成型—法兰和轴承部分切削加工—轴端花键滚扎加工—感应加热淬火、回火—磨削安装轴颈—法兰部分加工。 1.2.2 国内后桥半轴先进的机械加工工艺 校直（单柱校直液压机）—铣端面打中心孔（铣端面打中心孔机床）—车削杆部（液压半自动仿形车床）—磁力探伤（磁力探伤机）—校直（单柱校直液压机）—车削法兰端（普通车床）—铣削花键（半自动花键轴铣床）—校直（单柱校直液压机）—磨削安装轴颈（半自动万能外圆磨床）—法兰端部孔加工（立式钻床）—铣削螺纹（半自动螺纹铣床）—磁力探伤（磁力探伤机）—清洗（通用通过式三箱清洗机）。 以上两方案加工工序比较少，降低了生产成本、提高了生产效率、综合效益比较明显，适合大型企业的生产。然而先进的加工工艺对设备要求比较高，工人的技术水平要求高，不适合一般企业的发展。为了满足一般企业的发展，在制订半轴生产工艺时，我觉得应该偏向以传统工艺为指导，尽量在保证产品质量的基础上，降低设备的要求，同时对员工的技术水平要求相对比较适中，使更多的人可以从事生产。 1.3课题研究意义 汽车半轴的机械加工工艺分析对从事汽车半轴生产的企业