山阳县金钱河桥施工图设计毕设论文.doc

目 录 摘 要 I 第 1 章 绪论 1 1.1 选题的缘由及目的 1 1.2 采用的方法及意义 1 1.3 设计概况 1 第 2 章 平面设计 4 2.1 平面设计的技术指标 4 2.2 设计行车速度的确定 4 2.3 选线设计 4 2.3.1 选线的基本原则 5 2.3.2 选线的步骤和方法 5 2.3.3 主点坐标及方位角计算 6 2.4 平曲线设计 8 2.4.1 平曲线设计原则 8 2.4.2 曲线要素计算 9 2.4.3 逐桩坐标计算 14 第 3 章 纵断面设计 24 3.1 纵断面设计的原则 24 3.2 纵断面设计技术指标 24 3.3 纵断面选线设计 25 3.3.1 纵断面设计步骤 25 3.3.4纵断面设计高程计算 26 第 4 章 横断面设计 32 4.1 横断面设计的原则 32 4.2 横断面设计技术指标 32 4.3 超高与加宽 33 4.3.1超高过度方法 33 4.3.2超高值计算 35 4.4 行车视距检验 39 4.5 路基设计表 39 4.6 土石方量计算 39 4.6.1 横断面图的绘制 39 4.6.2 土石方量计算 39 第五章 结论 41 参考文献 42 致谢 43 摘 要 高速公路的初步设计主要内容是确定设计方案，进行纸上定线，选择或计算各项技术指标。本设计主要包括三部分，平面设计、纵断面设计、横断面设计。设计时在平面、纵断面、横断面设计相互结合的情况下进行。 平面设计介绍了路线选线原则、步骤、方法，计算路线上主点坐标及方位角的过程，平曲线设计的原则，平曲线三要素中各部分长度的限制，计算曲线要素及主点里程，计算逐桩点的坐标。纵断面设计介绍了纵断面设计的原则、步骤,竖曲线设计要求，竖曲线要素、设计高程的计算。横断面设计介绍了横断面设计原则，确定路基各部分宽度，超高设置及超高值的计算，检验行车视距，土石方量计算。通过三个断面的设计，最终设计出符合设计要求、经济合理、线形美观、视觉效果良好的高速公路。 关键词：高速公路，设计，线形第 1 章 绪论 1.1 选题的缘由及目的 公路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，公路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。近几年来，随着我国国民经济的迅速发展，工业化、市场化、城镇化进程的加快，社会人员、物资流动持续增长路运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求1/4的里程为山区高速公路，代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。 1.3 设计概况 (1) 概述：毕业设计用地形图(1：20002.00米，其余地区在1.40—1.50m之间；降雨量受小气候影响较大，山区雨量偏多，变化也较复杂，但各地差别不大，均在386.7—464.9mm之间。上述变化总体上可归结为两大区域：即坝上和坝下两大气候区，其中除张北属坝上气候区外，其它地区均属坝下气候区。 ③ 水系和河流 受地貌单元的控制，路线途径地段的水系以“坝缘”为界，除闪电河属于滦河水系外，其余均属内陆河水系，湖泊和“淖儿”是其最终的汇集地。坝下河流均属永定河和潮白河水系，但与该公路有关的水系均为永定河水系，其中最大的河流为洋河和桑干河。 ④ 区域地质概况 张家口地区横跨两大一级构造单元，以康保—赤峰深断裂为界，之北为内蒙古兴安华力西地槽褶皱带，之南为中期准地台。在构造演化史上，华力西期北部构造活动强烈，而南部处于相对稳定的上升阶段，从而使区内的广大地区缺失奥陶纪至三叠纪的沉积。在三叠纪的末期，南部地区由稳定转变为活动区，从而使区内三叠纪以前的地层在区内成为大小不同的断块，这些断块突起的部位或成为孤立的山体，或成为藕断丝连的山岭，而凹陷的部位，则成为大小不同的盆地，从而构成本区盆山相间分布的格局。这些盆地则为本区侏罗系的沉积开创了条件。早侏罗世为河湖相沉积。中侏罗世本区构造转入活动区，开始了以中性为主的火山喷发活动。晚侏罗世是本区构造活动最为强烈的时期，形成了以酸性为主的火山岩。直至白垩世早期。而经侏罗纪的填平补齐作用，侏罗纪原有的盆地的范围大大缩小，并经强烈的构造褶皱作用，使侏罗纪褶皱成山。白垩系是本区河湖沉积的稳定时期，从而形成了一套以砂砾岩和泥岩为主体的建造，盆地面积进一步缩小。至白垩纪晚期，本区构造又进入了强烈的活动阶段，从而形成了以汉诺坝玄武岩为代表的第三纪火山沉积。至此本区的构造活动又相对减弱，开始了第四纪沉积，其中以泥河湾的第四纪最具代表性，并形成了现今的地形地貌。但本区地震断裂带多发的事实表明，本区的构造活动仍在周期性的进行，其周期在159—244年之间，同时地震活动也较为强烈。 (3) 筑路材料本项目地处坝上高原、南部丘陵地带及坝下山岭盆地内，区内白