上海别克轿车发动机怠速不稳故障诊断与排除 大学论文.doc

目 录 概述 - 6 - 一、 怠速不稳的分类 - 7 - 1.1、如何观察怠速不稳 - 7 - 1.2、按冷却液的温度分类 - 7 - 1.3、按抖动程度分类 - 7 - 1.4、按原因关联分类 - 7 - 1.5、按故障系统分类 - 7 - 1.6、怠速抖动机理 - 7 - 二、怠速不稳的原因 - 8 - 2.1、进气系统 - 8 - 2.2、燃油系统 - 8 - 2.3、点火系统 - 9 - 2.4、机械结构 - 10 - 三、 怠速不稳的诊断方法 - 11 - 3.1、询问车主 - 11 - 3.2、外观检查 - 11 - 3.3、检测 - 11 - 3.4、故障排除 - 11 - 四、具体举例检测及排除 - 12 - 4.1、怠速开关不闭合 - 12 - 4.2怠速控制阀(ISC)故障 - 12 - 4.3、进气管路漏气 - 13 - 4.4、配气相位错误 - 13 - 4.5、案例分析一 - 14 - 4.6、案例分析二 - 14 - 结论 - 15 - 参考文献 - 16 -  上海别克轿车发动机怠速不稳故障诊断与排除 摘 要 怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在现代别克汽车使用中，发动机运转的时间约占30%，怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。然而，在我国汽修行业中，怠速工况的故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样的，怠速控制中的确实给我们汽车维修带来了不小的麻烦，如何应对，如何分析如何检测和如何排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。 关键词：上海别克轿车、怠速、故障诊断、维修 概述 发动机怠速不稳的概念：怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出时，发动机出现怠速忽高忽低，发动机无怠速或发动机熄火等一系列现象。 发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个难题。 如果怠速不稳按照不稳的程度来划分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。但是，有些用户对自己的车不了解，找维修人员，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，甚至提出换车，所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种是可以维修的，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些问题，还有一种情况严重不稳，在怠速中心值每分钟40转以外抖动，这种反映比较强烈。还有一种就是中心值偏离，怠速中心值偏离出控制单元的期望值 一、 怠速不稳的分类 1.1、如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。冷车无规律的剧烈抖动一、两下正常，以怠速期望值±10r/min抖动；一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；在怠速期望值的一侧剧烈抖动。直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。进气系统；燃油系统；点火系统；发动机机械系统。怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。节气门和进气道积垢过多燃油系统喷油器故障燃油压力故障。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关