厚油层层内深部堵水调驱技术路线.docVIP

厚油层层内深部堵水技术路线 （综合补偿堵水技术） 一、厚油层特点及水淹状况 这类油层厚度大，油层物性相对较好，是开发中、前期的主产层，也是开发中、后期的堵水潜力层。普遍存在正韵律沉积特点，也有少数为均匀的箱状、复合韵律和反韵律沉积特点。具有一定程度的边、底水或注入水补充，供液能力较强。 在油井的近井地带，注入水或边水受重力作用影响，会优先选择油层底部突破，并随后水洗、水淹，剖面上基本表现为底部强水淹，中部中水淹，中上部弱水淹的状况，正韵律性沉积会加剧重力作用的这种影响，各油田主产液层普遍具有此规律。 在油井的近近井地带，向井筒方向，由于压降梯度不断增大，水洗、水淹剖面会上移，形成一定程度的水锥，将油层中上部的原油围限在地层中（水锁、流度竞争、相渗透率机理），从而形成了层内剖面干扰。 在油井的井壁周围，由于固井差引起窜槽、射孔位置偏低使底水短路窜进，会使油井含水突然升高。 以上因素将导致厚油层过早水淹，会使油井较长期的处于高含水、低效采油条件生产，采油效率降低。 二、厚油层层内深部堵水技术路线 要解决上述低效开发的状况，需从以下几方面入手：一是对近井地带水淹区进行深部堵水；并对中上部的弱水淹部位进行有效的保护和有效的驱油。二是要对近近井地带的水锥通道、水窜通道进行治理。三是要对油层上部进行改造（选部位射孔、过量顶替或酸化解堵）。 综合补偿堵水技术，正是综合地考虑了上述三方面的要求，并系统组合了驱油、堵水和堵后选部位射孔技术，因此它是一项综合治理技术。该技术一次性完成施工： 首先挤注一段驱油剂体系，主要视油层状况，原油性质及岩石表面性质等特点来确定驱油剂性能和选型，尽量使其具有洗油、降粘、降表面张力，润湿转向等作用；可处理水道中的孔隙，使堵剂更易与岩石交结；措施后形成指向油区的有效驱油，使原油更容易流向井底；其次可用其携带部分可使后续注入体系有改性、活化等作用的化学剂，用以调节后续段塞的性能。 接着挤注一定量的保护段，通过聚合物膜、颗粒桥堵在大小孔道之间，在高低渗透部位之间建立屏障，使后续的堵水段塞尽量不污染或少污染高含油部位，同时对水道又有初步的堵塞作用； 再挤注较大量的深部堵水体系（或调堵体系），使其超过近近井地带，实现对深部的水道的封堵（或调堵）； 最后再挤注一套具有优良的高强度的堵水体系，实现对近近井地带的水锥路径、窜槽路径、及炮眼的有效封堵； 堵后对油层顶部选部位射孔，射孔厚度为原油层厚度的5-20％。 故此，本堵水技术定义为综合补偿堵水技术。 三、配套技术 1、利用井间干扰原理，采取水动力学调整方法，调控压力场分布，促使挤入介质选择性进入油层不同部位。 2、针对油层非均质特点、流体性质和井况条件，按系统工程思路优化组合技术措施，以堵水为主，并努力兼顾该井对可能的调剖、驱油、降粘、防砂、油藏保护及油藏改造诸方面的要求，形成单井综合治理。在一次性施工中，尽量对厚油层中上部进行有效的保护和有效的驱油；对次生底水、底水、水锥通道、串槽通道进行有效的封堵；堵后对油层的顶部进行过量顶替、酸化、解堵或选部位射孔，从而使效果具有叠加性。 3、入井化学剂体系之间相容性和补偿增效性强，前后段塞前呼后应，互为前提，性能可调，强度可控，安全灵活，便于现场过程控制，使施工的成功率和有效率高。 ZYC-5驱油剂：由多种表面活性剂、助表面活性剂和碱混合配制而成。用于综合补偿堵水的前置液中，预先清洁疏通调、堵通道，有利于后续堵液的进入；进入地层后能降低原油在孔壁的表面张力，降低毛管阻力，同时有促进油水重力分异、降低乳化含水的作用；堵水后，前置液能回驱原油，洗油、驱油，同时可活化增强堵剂强度，使堵水效果提高，有效期延长。 PMN+PFR（耐温抗盐有机凝胶堵剂 ） 本堵剂是一种双组分聚合物、聚合物凝胶型堵剂。其结构具有：适度的可交联甲基与酰胺基功能团，有强极性、抗盐的晴基，有高稳定性的苯环，无化学稳定性差及不抗盐的离子或其他活性功能团，其经地面混合后，在低粘度下注入地层，并借助地层温度交凝成强度很高的凝胶。一般用作深部堵水段，技术指标如下： 堵剂浓度： 0.4%---1.8% 堵液室温存放时间 216h 堵液粘度： ≤35mpa·s 堵剂凝胶时间 5-58 h 凝胶粘度： 3-10×10mpa·s 适应PH值范围 3-9 适用温度： 50 -130℃ 适用矿化度 淡水-35×10mg/L 堵塞率： 99.6% 使用寿命 ≥9个月 YFK系列堵剂，固化时间易调控，在不同井温下固化时间能现场调节至5-12h，适应30-140℃的油、水井复杂现场作业的需求，通过引入聚合物材料和增强增