第3章飞行操纵系统2011讲述.ppt

空管学院空管技术室朱承元 3.1飞行操纵系统概述 定义： 飞机飞行操纵系统是飞机上用来传递操纵指令，驱动舵面运动的所有部件和装置的总称，用于飞机飞行姿态、速度、轨迹的控制。 组成 1.操纵系统主要功用 驾驶员通过操纵飞机的各舵面和调整片实现飞机绕纵轴、横轴和立轴旋转，以完成对飞机的飞行姿态控制。 2.飞机的操纵性 一、飞机的操纵性: 飞机的操纵性是指飞机在飞行员操纵的情况下，改变其飞行姿态的特性。 飞机在空中的操纵是通过三个操纵面——升降舵、方向舵和副翼来进行的。 转动这三个操纵面，在气流的作用下，就会对飞机产生操纵力矩，使其绕横轴、立轴和纵轴转动，从而改变飞机的飞行姿态。 B737-300飞行操纵面 A320飞机的飞行操纵面 3.飞机的增升装置 为了保证飞机能在低速飞行时，仍具有足够的升力，就有必要在机翼上装设增加升力的装置。并可以大大减小起飞和着陆速度，缩短滑跑距离。 缝翼和襟翼都是增升装置。作用是增加机翼升力和减小失速速度，同时飞机的阻力也增大。主要使用在起飞、低速机动飞行和着陆过程中。 前缘缝翼 前缘缝翼: 是一个小的翼面，总是装在机翼前缘。当前缘缝翼打开时，它就与机翼表面形成一道缝隙。可以提高“临界攻角”， 避免大攻角下的失速。 增大最大升力系数50%左右。 襟翼:襟翼的种类很多，较常用的有：简单襟翼、分裂式襟翼、开缝式襟翼、后退襟翼、克鲁格襟翼等。 这些襟翼的共同特点是，它们都位于机翼后缘，靠近机身，在副翼的内侧，所以又称为后缘襟翼。襟翼放下时既可增大升力，同时也增大了阻力。所以多用于飞机着陆。 前缘襟翼:安装在机翼前缘的襟翼称为前缘襟翼。 克鲁格襟翼:是前缘襟翼的一种。它一般位于机翼根部的前缘。 可鲁格襟翼 后缘襟翼 开裂式襟翼 后退式襟翼 后退式三开缝襟翼 后退式三开缝襟翼 4.飞行操纵系统分类 人工飞行操纵系统 人工飞行操纵系统通常包括主飞行操纵系统和辅助操纵系统两部分。 4-A.主飞行操纵系统 用来操纵升降舵、方向舵和副翼,分别实现飞机的俯仰、航向和滚转操纵。 4-B.辅助飞行操纵系统 用来操纵增升装置、配平装置、绕流板等,其主要目的是改善飞机的飞行性能、减轻驾驶员的操纵负荷。 4-A.主飞行操纵系统 主飞行操纵系统包括： 中央操纵机构 和传动机构两部分。 在主飞行操纵系统中，飞行员手、脚直接操纵的部分，称为中央操纵机构。中央操纵机构由手操纵机构和脚操纵机构所组成。 手操纵机构:驾驶杆式和驾驶盘式；控制副翼和升降舵 脚操纵机构：脚蹬。 控制方向舵 将操纵机构的动作传到舵面的部分，叫做传动机构。 传动机构是由传动杆、摇臂、钢索、滑轮等组成。 软式传动机构—钢索、滑轮等； 硬式传动机构—传动杆、摇臂等； 混合式传动机构！ （1）中央操纵机构—手操纵机构 中央操纵机构—手操纵机构 驾驶盘式手操纵机构 推拉驾驶盘操纵升降舵； 左右转动驾驶盘可操纵副翼！ （1-2）中央操纵机构—脚操纵机构 脚操纵机构有脚镫平放式和脚镫立放式两种。 平放式脚操纵机构:飞行员蹬脚镫时，脚镫只作平移而不转动（如图中双点划线所示），以便于飞行员操纵。 （1-2）中央操纵机构—脚操纵机构 立放式脚操纵机构:蹬脚镫时，它是通过传动杆和摇臂等构件的传动而使方向舵偏转的。左右脚镫的动作是协调的，即一个脚镫向前时，另一个脚镫向后。 4-B.辅助操纵系统 扰流板 调整片 前/后缘襟翼 前缘缝翼 水平安定面 升起扰流板可使飞机的升力减小，阻力增加。 扰流板的功能是： （1）飞行扰流板可以辅助副翼横滚操纵； （2）飞行扰流板对称升起，可使飞机空中减速； （3）飞机落地后，飞行和地面扰流板同时升起，可以增大飞机阻力使飞机减速，提高刹车效能。 4-B.辅助操纵系统特点 B737-300操纵面 A320操纵面 5.基本飞行操纵原理 1)飞机的俯仰操纵 2)飞机的滚转操纵 3)飞机的航向操纵 1）飞机的俯仰操纵 飞机的纵向操纵是通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现的。以驾驶杆为例，飞行中驾驶员拉杆，机头上仰；向前推杆，机头下俯。 基本原理是： 当驾驶员向后拉杆时，经传动机构的传动，升降舵向上偏转相应的角度，在水平尾翼上产生一个向下的附加气动力，形成对飞机重心的抬头力矩，使飞机抬头，迎角增大。如果飞机原来是平飞状态，则开始进入爬升状态。同理，当驾驶员向前推杆，则飞机低头，迎角减小。 2)飞机的滚转操纵 飞机的滚转操纵是通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现的。在飞行中,向左压杆或逆时针方向旋转驾驶盘,飞机向左滚转;向右压杆或顺时针方向旋转驾驶盘,飞机向右滚转。 基本原理是: 当驾驶员向右压杆时,经传动机构的传动,右副翼向上偏转一个角度,于是在右机翼上产生了一个向下的附加气动力,使右机翼升力减小;同时,左副翼向下偏转一个角度,在