始发技术交底.doc

技术交底记录 （表式C2－5） 编 号 工程名称 广州市轨道交通三号线北延段施工区间2标【南方医院站～同和站盾构区间】土建工程 部位名称 南方医院盾构施工始发井 工序名称 左线盾构始发掘进 施工单位 北京城建集团广州市轨道交通三号线北延段 施工区间2标项目经理部 交底日期 2009年02月22日 交底内容： 工程概况： 广州市轨道交通三号线北延段施工区间2标【南方医院站～同和站盾构区间】土建工程，盾构始发端头采用玻璃纤维筋桩和旋喷桩相结合的方式进行加固，加固长度为2.5m；始发段隧道位于5H-2地层中上覆土从上向下依次为1、4-1、5H-1号地层，覆土厚度约10m，地层稳定性较差，采用土压平衡模式进行始发掘进。始发试掘进阶段为隧道始发前100m。 2、始发前期准备工作 准备工作： 龙门吊安装完成，调试满足荷载要求，报验得到批准。 浆液站组装完备后，检查电路，各气动控制阀能正常使用。 施工用水及冷却塔的安装、充电池等地面为盾构始发的准备工作已全部到位。 盾构主体的就位、反力架的安装、台车的连接、以及电路油路的连接完毕。 吊装竖井、暗挖隧道的正常水平运输轨道铺设完毕。 反力架安装完成，验收达到合格，满足始发反力要求。 负环反力支撑架完成。 导轨和始发洞门止水帘布安装。 在刀盘转动前必须在盾构机外壳焊接防旋转牛腿，防止刀盘转动时带动整个盾体转动。 洞门凿除分二次第一次凿出时拉掉外层筋和凿出混凝土主体 暴露全部内层钢筋；在始发掘进前，迅速拉除第二层钢筋，然后刀 盘贯入洞门，支撑掌子面。 盾构机调试： （1）、冷却循环水系统：循环水泵、电磁控制阀、水阀门、压力表、温度表。 （2）、电力系统：变压装置、动力电路、漏电保护、通讯电路，同时检验电极正反。 （3）、液压系统：液压油泵、油路、液压自动和手动阀门、压力表、温度表、刀盘 驱动油路正反。 （4）、泡沫膨润土系统：管路、空压机、泡沫发生泵、压力表、流量计、压力传感器、电磁阀。 （5）、盾构油脂系统：管路、空压机、检查系统是否能正常使用。 （6）、润滑油系统：管路、阀门、压力表。 （7）、注浆系统：管路、压力表、流量计、电磁阀、搅拌机、清洗系统、报警系统。 （8）、千斤顶：伸长速度、行程、回缩速度、分区油压控制、单选、同步控制。 （9）、拼装机加载状态：有线控制、无线控制、旋转角度、举伸行程、举伸速度、纵向平移行程、举伸重量、纵向推力。 （10）、螺旋机：正转、反转、出土闸门开口率、压力传感器。 （11）、刀盘：转速、扭矩、油压、正反转油压和扭矩的对比。 （12）、人闸系统：气路、气压密封、压力设定、压力传感器。 （13）、洞门的第二次凿除: 盾构机满足向前推进的条件后，进行第二次洞门的凿除。其主要内容是钢筋的拉除，拉除方法是从中间将钢筋分成四块，用氧炔焰将钢筋全部割断，边缘的钢筋必须全部切割，不得有剩余钢筋进入刀盘直径范围以内。 割除过程中，注意火焰不要烧伤止水帘布；钢筋切割完成后，全部清理出洞门，盾构机可向前推进，贯入洞门； 3、始发盾构参数： （1）土压力参数设定 土压设定的理论值按下式计算 正面土压力：P=K0γh 其中：P：土压力（包括地下水） γ：土体的平均重度，取1860Kg/m3 h：隧道埋深，前一百米埋深为13m~14m（隧道中心埋深） K0：土的侧向静止土压力系数 ，按〈5H-1地层考虑K0=0.56 代入公式后计算得出：P=1.4kg/㎝2,即1.4bar （2）、刀盘破洞门时的盾构参数： ——油缸行程——掘进速度——盾构推力×10KN～600×10KN； ——刀盘——螺旋机转速——盾构内壁与管片外侧环形空隙（上、下、左、右） （1）洞门凿除完成后，将止水帘布翻板全部压在帘布上，在刀盘边缘和密封装置（帘布橡胶）上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损坏洞门密封装置。 （2） 进行盾尾油脂的注入，现场注入时需要看到油脂从盾尾均匀冒出来判断注入的效果。 （3） 在盾构机主体全部进入始发密封洞门后，推进时应保证盾构的平稳，设定推力在在800T以下，推进速度控制在(15～30mm/min)，刀盘进入洞门时，先低速转动刀盘，防止在进洞门过程中刀盘被卡住，有专职技术员和工人观察止水帘布情况，由于洞门本身不标准或盾构进洞时中心偏移，，可能造成不正常挤压或翻板位置偏移，当及时停机进行调整。当负7环管片脱出盾尾后同时将木楔插入打入管片和始发托架轨道、管片加固平台，并对-7环进行稳固。 （4）根据计算当拼装完负5环，负4环推进1600mm时刀盘碰壁，刀盘接触掌子面后扭矩会上升，之后可逐步加大推力，但不得超过1000T,掘进的同时向刀盘内注入泡沫，降低土仓温度，保护刀盘刀具。 （5）刀盘接触掌子面后为土压建立阶段，不需要出碴