家用小轿车室内VOC.docx

家用小轿车室内VOC污染目录：1. 规范类测试方法11.1 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400—2007)11.1.1 采样11.1.2 样品采集程序21.2 国际上的测试方法22. 整车VOC检测方法研究32.1 整车VOC检测采样方法32.2 整车VOC（不包括醛酮类物质）测试方法33. 零部件VOC检测研究43.1 顶空-气相色谱法43.2 热脱附-气相色谱质谱法43.3 采样袋-热脱附-气相色谱质谱法和高效液相色谱法54. 汽车室内污染物控制方法64.1 整车厂及零部件供应商从源头进行控制64.2 合理通风换气64.3 配备净化装置74.4 车主改善用车习惯75. 汽车室内空气品质评价方法75.1 汽车车内空气质量评价因子的选择75.2 汽车车内空气质量指数计算75.3 汽车车内空气质量评价71. 规范类测试方法1.1车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400—2007)1.1.1 采样采样条件：实施采样时，在本标准的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和所有其他设备（如空调）均处于关闭状态。采样环境条件：环境温度，25.0℃±1.0℃；环境相对湿度，50%±10%；环境气流速度≤0.3m/s；环境污染物背景浓度值，甲苯≤0.02mg/m3、甲醛≤0.02mg/m3。采样点设置：家用小轿车布置点1个，位于前排座椅头枕连线的中点（可滑动的前排座椅应滑到滑轨的最后位置点），采样点的高度与驾乘人员呼吸带高度相一致。采样装置：采样环境舱（主舱体和空调系统，如图1）、样品采集系统（恒流气体采样器、采样导管、填充采样管等）。样品采集示意图如图2。图1 采样环境舱简图图2样品采集示意图1.1.2 样品采集程序受检车辆准备阶段：a). 将受检车辆放入采样环境舱内；b).去除内部构件表面覆盖物，将覆盖物移至采样环境舱外；c). 将受检车辆可以开启的窗、门完全打开，静止置放时间不少于6h；d).准备阶段，至少在最后4h时段内，采样环境舱环境条件应符合本标准4.1.2的规定。受检车辆封闭阶段：a). 安装好采样装置后，完全关闭受检车辆所有窗、门，确保整车的密闭性；b).受检车辆保持封闭16h，开始进行样品采集。样品采集阶段：使用填充柱采样管采集挥发性有机组分时，采样流量100ml/min~200ml/min，采样时间30min；在使用填充柱采样管采集醛酮组分时，采样流量100ml/min~500ml/min，采样时间30min。采样气体应不大于车内总容量的5%。1.2 国际上的测试方法目前广泛采用的车内空气取样/分析方法为美国环保署EPA公布的“空气中毒性有机物测量方法概要”（即TO法）和“室内空气污染测量方法概要”（即IP法），一般来说，IP法实质上与TO法是相似的。2. 整车VOC检测方法研究2.1 整车VOC检测采样方法国内外采样方法可归纳为以下4种：（1）随意环境条件采样方法，即不设定任何采样环境条件，被测车辆在随意环境条件下封闭一定时间后采集车内空气样品。（2）考察车内装饰材料表面温度在65℃时的VOC释放情况（德国大众）。（3）将密闭车辆加热至40℃，保持一定时间后测定甲醛，然后启动汽车发动机，开空调，检测VOC（日系汽车）。（4）将密闭车辆密闭16h，然后在室温（25℃士1℃）条件下测试车内VOC的释放情况（国内汽车）。2.2 整车VOC（不包括醛酮类物质）测试方法如表1所示。表1 各测试方法的优缺点对比3. 零部件VOC检测研究目前采用测试内饰物中VOC（不包括醛酮类物质）释放含量的方法主要有顶空-气相色谱法，热脱附-气相色谱质谱法，采样袋-热脱附-气相色谱质谱法和高效液相色谱法。3.1顶空-气相色谱法美系汽车厂如通用、福特等主要采用顶空-气相色谱法检测挥发性有机物的种类及含量。该方法将样品剪成10~25mg的小碎块，然后称取一定量样品于顶空瓶中，将顶空仪在120℃的条件下加热5h后，用GC-FID（带FID（氢火焰检测器）的气相色谱仪）分析顶空瓶气体中挥发性有机物的含量，结果以每克样品含有的丙酮中的碳质量（μgC/g）来表示。参考标准为VDA277，主要分析仪器为顶空进样器和气相色谱仪，如图3。图3顶空-气相色谱仪3.2热脱附-气相色谱质谱法欧系汽车厂如标致、戴姆勒-克莱斯勒等主要采用热脱附-气相色谱质谱法检测挥发性有机物的种类及含量。该方法称取10~50 mg样品于热脱附管中，在热脱附仪中在90 ℃的条件下加热30min，样品中释放出来的挥发性有机物由载气带到气相色谱质谱联用仪中进行挥发性有机物的定性/定量分析，结果以每克样品中含有的挥发性有机物质量（μg/g）来表示。参考标准为VDA 278，主要分析仪器为热脱附进样器和气相色谱质谱联用仪，如