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《汽车运用知识概论》课程论文 家用车理念 姓 名： 冷博文 学 号： 201330103088 邮 箱： 1114390107@ 班 级： 13车辆工程2班 指导老师： 钟玉华 完成时间： 2014/12/6 家用车理念 摘要：汽车其实就是汽车本身，它只是一个交通工具而已，只是可以方便上下班，平时用用，周末出去玩一玩，不要考虑一些与汽车无关的东西，情怀，感想，品牌情结，有时候坑的还是自己，人前显贵，人后受罪，实实在在，什么好用，什么性价比高，对家用车来说是最重要的。 关键词：家用车. 类型.日德系.环保新能源 参考文献：家用车制造理论，德系VS日系YYP观点，涡轮直喷的软肋 正文： 买一辆家用车最需要的是什么？这是很多消费者的误区，对于一线城市的消费者来说，每天上下班的路程在10到20公里之间，平均时速不超过30公里，在这样的情况下驾驶车辆，你能用到的转数区间也就是1500到3000转，在这个转数区域里，你需要的是可以轻快行走的感觉，油门踏板与发动机动力输出与变速箱匹配应该是非常线性的，用一个通俗的词来说，这辆车开起来是不是很“滑溜”。汽车其实就是汽车本身，它只是一个交通工具而已，只是可以方便上下班，平时用用，周末出去玩一玩，不要考虑一些与汽车无关的东西，情怀，感想，品牌情结，有时候坑的还是自己，人前显贵，人后受罪，实实在在，什么好用，什么性价比高，对家用车来说是最重要的。 买什么类型的车。 以前大家买一辆家用车，会选择一辆轿车.SUV而很少把MPV列入选择之中，觉得那么大，那么蠢，那么笨，适合公司用，适合商务用，不适合自己用，怎么看都像自己是一个司机，其实MPV的尺寸也并不大，车身尺寸并不比一般的B级车大，就拿新款奥德赛来说，车长比雅阁还短10CM,但是车内空间比陆巡还要大。开起来也很灵活精锐，而且比一般的家用轿车更大的空间，更强的实用性。可能想买一辆城市SUV去越野，可实际上他们也没有办法去胜任这个角色，除了比普通轿车更高的驾驶视角罢了，这就告诉大家，与其买一辆并不能越野的SUV,不如把目光放到MPV上。或者说，像本田飞度，他是一个小型车，但是它的后排空间和一般B级车差不多。 日系还是德系。 日本厂商的推广.销售一直做得都不是很好，就好像完全不把自己的东西当回事一样，你爱买就买，很常规地去做一些媒体流程，中国消费者看好的不是汽车本身，而是汽车的附加价值，我自己开着好不好无所谓，但是我得让别人觉得好。 有人说日本车轻，钢板薄，有人说重的车说明它用料厚道、钢板扎实，安全性肯定好。但汽车并不都是由钢板构成的，车的发动机和传动系统、底盘部件、内饰件、舒适配置、电子元器件乃至玻璃都有很大的重量，白车身重量往往只占整车的40－50%左右。单看一款车的总重，根本不能判断该车车架构造部分用料如何；就算给你一个车架构造的重量，你也不能判断它的刚性如何，因为好的材质可以做到又轻又高刚性，兰博基尼大牛LP700整个车架连车皮只重200多公斤，全是碳纤维的，比一般车架轻一倍以上，你能说它的用料不厚道、安全性不好吗？德系车和日系车的钢板厚薄没有明显的差别，另外白车身（也就是车身金属部分）绝不是越重越好的，轻量化的高刚性构造是德系车和日系车共同的研发追求。 全世界，不管是德国，日本还是美国，其实这些车主要的供应商就那么几家，并不是德国车上全是德国零件，只不过你从一辆丰田车上能够拆下非日本厂商以外零件的概率很低，因为对于足够大规模的公司来说，它基本上所有的问题都可以自己内部解决，但是你从一辆大众车上你能拆出不少日本零件，像火花塞，空调压缩机，轮胎，各种电器，不少都是日本厂的，这都不稀奇，全球三大变速箱厂，日本爱信，德国ZF（采埃孚），日本JATAC，有两家都在日本，一个厂商在选择自己产品供应商的时候，你要考虑的是性价比，可靠性等等问题，综合下来优先选择适合你的这些供应商，并不是厂商初衷我德国车一定要用德国零件，或者说是哪怕德国零件比我贵，质量还没日本的好也非得装德国的，所有从普通消费者的角度不要对这类问题太过较真。 作为一个普通消费者，没有必要对所谓的日系，德系过于在意，不管是德系，还是日系，只要他是一辆好车，开起来感觉好，就行了。 关于车的那些环保理理念。 ①直喷与歧管喷射。 直喷