挡土墙的相关技术要求及标准.PPTVIP

挡土墙相关技术标准及要求 长沙优凝舒布洛克公司 挡土墙的相关技术要求及标准 1、对路肩和路堤墙的均布荷载按可变荷载设计，使用中也可以是永久荷载，取qk=10、30KPa两个等级。（ 30KPa相当于3吨） 2、挡土墙每间隔10～20m应设置一道变形缝（或伸缩缝）。当墙身高度不一、墙后变化荷载较大或地基条件较差时，应采用较小的变形缝间隔。另在地基岩性变化处，墙高突变处和与其它建（构）筑物连接处应设沉降缝。变形缝宽度为20～30mm。 3、墙背填料尽量选用抗剪强度高和透水性强的砾石或砂土。当选用粘性土作填料时，宜渗入适量的砂砾或碎石；不得选用膨胀土、淤泥质土、耕种土等作填料。 4、加筋体的横截面形式宜采用矩形，当受地形、地质条件限制时，可采用b、c的形式，截面尺寸由计算确定。 5、土工格栅的强度要≥50KN/m（ 80KN/m ） 延伸率≤5％ 需抗腐蚀和酸碱化、抗蠕变 6、碎石排水层：由5～40mm的中碎和小碎组成， 含泥量3%。碎石排水层若改为无砂混凝土， 无砂混凝土可以把挡土块联结成一整体。 既可以起到排水的功能，又能加强土工格栅与 挡土块的连接强度。 7、在正常运行工况下，挡土墙墙前、墙后的水位 差可取0.5m~1.0m。水位差过大容易发生管涌和流沙。当水位差较大时，在挡土墙的底板下宜设置垂直防渗体。 8、因较大水位差引起地基的渗透破坏而影响挡土 墙的稳定性。这时，需采取措施延长渗流路径。 9、自嵌式挡墙所用的土工格栅嵌固在块体中不易搭接，土工布需搭接，搭接长度不小于100mm。 10、墙趾顶部的土层厚度不小于200mm 11、在冻土区，当冻结深度≤1000时，其埋置深度在冻结深度线以下不小于250mm(弱冻胀土除外)，同时，不小于1000mm。 无砂砼就是粗骨料（碎石）和水泥拌和再一起加水浇注而成，配比由化验室根据需要配制而成。 粗骨料分别采用5mm~10mm、10mm~20mm的单一粒级的碎石，严格控制针片状颗粒。 无砂混凝土，也叫大孔混凝土，就是裹了一层水泥砂浆的石子，其强度仅仅依靠石子与石子接触界面的水泥浆的胶结，因此强度一般只有C10或C15 配制时通常使用单一级配的石子，水泥浆的水灰比要低，太稀时石子裹浆效果不好，水泥浆的用量不能大，以裹浆后稍有盈余即可，否则水泥浆会填满下部空隙，影响透水效果。 对于重力式挡土墙，若其墙背填料及位移处于理想状态，土压力在理论上应当是线性分布的。但对于加筋土挡土墙却不同，墙面板并非刚性整体结构，且挡土墙的侧向位移受到拉筋的约束，因此，其墙背土压力的分布呈曲线型。实测结果已经证明了这种规律。根据土力学计算理论，车辆动荷载引起的侧压力沿墙高的分布应是倒梯形的；而主动土压力沿墙高则呈三角形分布，因此面板墙受力最大部位为墙高1／2～2／3之间(图3)。所以设计的土工格栅强度和布设规律要体现出以上的原则。 自嵌式挡墙在车辆荷载的作用下，虽然外荷载使加筋土体在一定范围内增加了竖向应力，但同时由于拉筋与填料间的摩擦约束作用，也增加了拉筋与填料间的摩擦力，从而更有效地约束了拉筋位移，因而可以抵消车辆荷载所产生的一部分竖向应力。另外当墙后填土顶面外荷载距墙背达到一定距离时，其对挡土墙的侧向土压力影响可忽略不计。 在挡墙走向方向每隔一定距离设置一根钢筋混凝土构力柱，构力柱之间的挡土块所承受的侧向土压力传给构力柱，构力柱再将力传给基础，基础再将力传给地基，从而将力进行转移来确保挡墙的稳定。挡土块后面的级配碎石的宽度加大，除了能起到更好的排水效果以外，能起到缓冲挡墙后面的土压力起到释放土压的作用。 另外在挡墙较高时采取间接降低挡墙高度的方法来进行设计，即在构力柱上设置钢筋混凝土梁，梁承担梁上挡土块的重量，梁所承担的力转移给构力柱，同时在底层挡土块后浇筑高L的混凝土，L的大小根据挡墙的高度而定，通过这两种方式来间接降低挡墙的高度。即假设原先挡墙的高度为H，加固修复后混凝土梁以上挡土块的高度为h1，混凝土梁以下挡土块的高度即构力柱的高度为h2, h1 ＋ h2 ＝H。采取间接降低挡墙高度后，挡土墙的间接高度为H0= h2 -L。通过间接降低挡墙高度后，挡墙的受力更简单、更趋于安全。 通过设置钢筋混凝土构力柱和钢筋混凝土梁的方式，来转移力的作用形式和间接降低挡墙高度，能够满足经济节约从而达到稳定的目的。 衡阳内环北路挡土墙（墙身设置沉降缝） 沉降缝 重力式挡墙沉降缝 沉降缝 钢筋混凝土挡墙沉降缝 管涌形成的原因是多方面的。一般来说，堤防基础上层是相对不透水的粘性土或壤土，下