浅埋暗挖隧洞衬施工总结.PPTVIP

利用台车针梁做绑筋平台，将环向主筋和分布钢筋按照图纸间距绑扎牢固，内外层钢筋中间设架立筋，采用20#绑丝绑扎，使内外层筋成为一个整体。 钢筋制安－（绑扎） 采用20#铁丝，缠扣法绑扎。 所有接头位置满足设计要求布置在左右边墙90度范围内。 满足规范要求同一截面钢筋接头率不大于50%。 钢筋绑扎接头位置设置 止水、管路安装 二衬砼回填注浆管在顶拱中心线及两侧45°线位置分段共6根布置，采用φ32壁厚3.5mm的钢管，每根长4.5m,两端胶带封堵,中间引出注浆导管。 止水带安装位置为迎水面15cm，宽度380mm，长度12000mm，厚度20mm。 止水带外侧采用中间带凹槽的定型木模板固定，整环木模共8块拼接，木模外框为Φ22钢筋焊接，端头焊接钢板并采用螺丝连接 止水带内侧固定方法：镶嵌在自制的U型铁环内，U型环采用φ6钢制弯制，绑扎在内外层钢筋上。U型环间距为1m。 测量人员按设计要求放出水平标高线和隧洞中轴线，用记号笔标记在两侧防水板和底部保护板上，台车操作人员利用锤球定出台车中轴线，根据水平标高调节台车底模高度，确保台车就位尺寸准确。 同时在端头模板固定完毕后，在台车上选取三个监控点作为混凝土浇筑过程中台车位移观察点。 全圆针梁台车定位控制 端头模板安装 端头模板加工根据一衬断面尺寸和止水带位置定型制作、每环由8块拼接，外框为Φ22钢筋制作，端头焊接钢板，现场采用螺栓将各板连接成环。 端头模板安装应牢固、垂直基面。支撑系统及丝杆连接应紧密，无松动，加强检查。 二衬混凝土浇筑 我单位于2011年4月27日和2011年4月30日，分别在12#竖井左线下游（L8+623.97～L8+633.97）和12#竖井右线下游（R8+647.25～R8+657.25）各浇筑一仓二衬混凝土，浇筑过程中，在自密实混凝土指标测定、混凝土入仓方式、浇筑速率、振捣方式等方面进行各项控制，具体措施如下： 混凝土原材料及自密实性能指标的控制 为保证混凝土浇筑质量，必须从源头加强混凝土的质量控制，我单位选派专职试验人员每次开盘时驻搅拌站进行现场取样试验，加强对混凝土厂家原材料检验，检测石子是否有超标（＞20mm）情况。混凝土自搅拌站出料至工地现场均进行混凝土性能指标检测，检测频次为每车检测2次。保证进场混凝土符合要求，现场质检、试验人员对每罐混凝土取样检查并做好相关参数的记录，对不符合要求的混凝土退回，严禁入仓。 自密实混凝土性能检测 每车混凝土进场后，首先由试验人员进行自密实混凝土 性能检测，要求满足规范二级自密实混凝土要求： 指标名称 规范标准 实测标准(左） 实测标准（右） 结果 U型箱填充 ≥320mm 320 330 符合规范 坍落扩展度 650±50mm 600 600 符合规范 T50 3～20s 3 4 符合规范 V漏斗通过时间 7～25s 7 7 符合规范 坍落度 240±20mm 255 260 符合规范 U型箱 V漏斗 坍落度 扩展度 入仓速率控制 设计每仓混凝土体积为41.233立方米，砼罐车最大容量为8立方，共计需要6车混凝土，考虑到上浮因素，在浮力最大时尽量放慢浇筑速度，保证台车抗浮装置逐渐受力。浇筑时第1车，采取正常速度灌注，控制时间为20分钟；第2、3、4车混凝土减慢浇筑速度，控制时间为40～60分钟；第5、6车采取正常速度灌注，控制时间为20分钟/车。 振捣方式及灌注位置 采取附着式振捣器振捣，振捣器设备参数为380v，1.5kw，震动力为500kg，布置位置为左右边墙处，布置间排距为2.5m×1.5m，梅花型布置，计左右各7台，分2组开关控制，振捣时间10～15s时间。 泵管接入位置为台车拱顶端部灌注孔，从一侧向另一侧灌注，另一侧设观察口，查看混凝土灌注情况。 说明：考虑到自密实混凝土流动性好的特点，混凝土泵送入仓采取从台车顶模灌注孔灌入，本台车共设计砼灌注孔3个，使用时采用端头部位的灌注孔，其它为备用灌注孔，灌注时由隧洞纵坡低处向高处泵送，保证顶拱泵送密实。 自密实混凝土泵送入仓示意图 分部工程名称 12#竖井右线下游主洞衬砌 施工单位 中铁十三局集团有限公司 单元工程部位 R8+647.25～R8+657.25 浇筑日期 2011年4月30日 供料单位 北京北斗星混凝土有限公司 砼标号 C30W10 天气 晴 大气温度 18℃ 洞内温度 18℃ 含气量 1.5% T50 4s V漏斗 7s 扩展度 600mm 坍落度 260mm 车次数 入模时间 浇完时间 浇筑用时 间隔时间 备 注 第一车 20：30 20：50 20min 5min 正常速度浇筑 第二车 20：55 21：45 55min 20 min 慢速浇筑、振10s 第三车 22：05 23：10 65min 20 min 慢速浇筑、振10s 第四车