第9章汽车轮胎的合理使用讲述.ppt

9.3影响汽车轮胎寿命的使用因素 轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和内外胎的弹性为基础的。汽车车轮承受和传递汽车与路面的全部作用力，在各种外力作用下，产生复杂的变形。 因变形发生摩擦，产生大量内热，使轮胎温度升高，强度降低。轮胎的损坏，基本上就是力和热综合作用的结果。 轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质量和管理技术等因素对轮胎使用寿命影响很大。 9.3.1 轮胎气压 “ 气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所承受的负荷就不同。 轮胎气压偏离标准是轮胎早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮胎的危害最大。 轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差，故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。 9.3.2 轮胎负荷 轮胎所承受的最大负荷，设计时已经限定。超载时，外胎损坏特点与气压低时类似，胎侧弯曲变形大。但轮胎超载时受力和变形状态比气压低时更恶化，因此轮胎的损坏就更加严重。 超载的轮胎若碰撞障碍物时，易造成轮胎爆破。 9.3.3 汽车行驶速度和气温 高速行驶时胎面与路面摩擦频繁，滑移量大，使胎体温度升高，结果导致轮胎气压增高 。 汽车高速行驶时，动负荷大，会造成轮胎的损伤。尤其在气温和车速均高时。 气温对轮胎的使用寿命影响也很大。轮胎使用寿命会明显缩短，其根本原因是在这种场合下轮胎气压急剧升高。 9.3.4 道路条件 影响轮胎使用寿命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它们关系到摩擦力和动负荷的大小，由此影响轮胎的使用寿命。 轮胎在良好平整的路面上行驶时， 负荷的类型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。 汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大，轮胎使用寿命缩短的很多。 9.3.5 汽车技术状况 汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会造成轮胎的异常磨损。 轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动频繁等； 分析轮胎不正常磨损的现象以及原因有哪些? 轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大，使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损；或者较窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。 轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。 轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。 轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。 9.3.6 汽车驾驶方法 起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发生强烈的摩擦，并易发生滑转现象， 增加轮胎磨损。 紧急制动时， 轮胎由滚动变为滑移， 局部胎面受到剧烈摩擦产生高温，使胎面胶软化而加剧磨损。同时在缓冲层和帘布层中产生较大的切应力，会使胎面花纹发生崩裂，胎面胶脱空或胎体脱层。 转弯过急， 使车轮侧向滑移，增加胎面磨损，并使胎侧过度变形，在胎圈部位产生很大应力，可使胎圈破裂，胎体脱层，甚至爆破。 行驶中轮胎碰撞障碍物，使轮胎受到强烈冲击， 引起过度变形， 损坏帘布层。 9.3.7 轮胎的维护质量 在汽车二级维护中没有将拆检轮胎、进行轮胎换位作为主要内容。 如果将类型、规格、花纹和新旧程度不同的轮胎混装，就会使部分轮胎超载而早期损坏。 拆装轮胎时不使用专用工具或拆装方法不当，也会影响轮胎的使用寿命。 9.3.8 轮胎管理技术 不执行轮胎装运技术要求，轮胎保管条件不良或方法不当，也将引起轮胎早期损坏。 轮胎与矿物油、 酸类物质和化学药品接触，会使橡胶、帘布层遭受腐蚀。 保管期间受阳光照射，室温过高或空气过分干燥，会加速轮胎老化；空气中水分过多，轮胎受潮，会使帘布层霉烂变质。内胎折叠存放，会产生裂痕。外胎堆叠，将引起变形。 9.4 延长汽车轮胎寿命的使用措施 1、保持轮胎标准气压 2、防止轮胎超载 轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负荷。在汽车使用过程中不得超载。装载要分布均匀， 保持货物均匀分布，不可质心偏移。 3、掌握车速，控制胎温 汽车行驶速度与轮胎生热的关系很大， 车速越高， 挠曲变形速度就越快， 轮胎生热量也就越大， 轮胎胎体温度上升至 100℃以上时轮胎会分层、脱空、爆胎。 要求汽车所使用的轮胎应与最高设计车速相适应。最大设