高中地理地形对聚落和交通线路分布的影响课件湘教版必修.PPTVIP

地形对聚落及交通线路分布的影响 一、地形对聚落分布的影响 案例一 案例二 案三 活动一 活动二 活动三 活动3 概 括 精 华 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈“之”字形分布。 科学技术对交通建设影响很大。 * 1、概念： 2、类型： 城市、乡村 是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所 什么是聚落呢？ 第一节 地形对聚落及交通线路 分布的影响 山区 平原 聚落规模 空间分布 人口 地形 平坦广阔 复杂 多 少 集中 分散 大 小 城市聚落 乡村聚落 图４－３是山区聚落，图４－４是平原聚落。 （1）山区聚落多位于山间盆地或谷地，分布相 对稀疏，聚落规模小； 平原地区聚落分布相对密集，规模一 般较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 （2）平原地区地势平坦，相对开阔，聚落分布 、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集， 规模也较大；山区地形较为复杂，地势起伏较大 聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦地区， 因而聚落的分布较为分散，规模较小。 1、丽江古城为什么冬无严寒?夏无酷暑? 2、丽江古城的形成和发展有哪些有利的地形条件？ 丽江古城西面和北面的山地是 抵御秋冬季西北风的天然屏障， 导致其冬无严寒；古城座落在 云贵高原上，地势较高。根据 气温的垂直分布规律，使得其 夏无酷暑。 丽江古城的形成和发展除了 利用上述的地形条件外，还 利用了丽江坝子平坦而东南 两面开阔的地形，以及河流 流贯其中的有利条件． 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环 绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分 布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦， 土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。 1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和 交通线路有什么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？ １、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城 镇之间有交通线路相连。 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产 资源、文化传统、社会经济等。 利于聚落形成与发展环境因素： 土壤肥沃,适于 耕作 水源充足(井、 泉、湖滨、 河畔等地） 交通便利（交通 沿线和交汇处、 沿海港口等地） 地形平坦 自然资源丰富 （林、渔、矿 等地） 舒适的气候 历史文化、宗教信仰、生活习俗等 总结:聚落与环境 1、影响聚落的形成与发展的主要因素 地形、 气候、资源 、土壤、水源等自然条件 2、世界聚落分布 ① 河流中下游平原区，聚落密集。 ② 高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。 　生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件 二：地形对交通线路分布的影响 想一想： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 图４－８　中国地势三大阶梯 图４－９ 2000年中国交通线路密度分布 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 最小 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。 活动 1 四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。 活动2 减缓道路的坡度,建设费用较高. 在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种 铁路选线方案，其中相对合理的是 ——方案，为什么？ 图４－１４　铁路选线 三种铁路选线方案中，Ａ方案线路最 短，但要跨越山顶附近，地形坡度大 给铁路的修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建， 但中间也需要穿越山地的鞍部，地形 坡度也较大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小，相比而言 Ｃ方案相对合理。 青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米 43 跨越澜沧江、怒江，其间多断层、积雪和冰川 约654 1960 滇藏铁路 42.5 穿越横断山脉区高山深谷，沿途有雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质灾害 约768 2015 川藏铁路 2.8 穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土 约200 1118 青藏铁路 桥梁隧道占线路总长度的比例（%） 沿线自然条件