第五单元——车辆成本和绩效管理详解.ppt

第五单元：车辆成本和绩效管理;单元内容;;单元学习目标;模块11：公路运输成本;;运营成本包括燃料，润滑剂，轮胎以及维修成本。维修成本直接取决于更换政策，（实际上，在固定成本中包括了折旧）。燃料的消耗在某些程度上取决于车队的年龄，现代的车辆总比它所替代的老车有效率 除了上述成本以外，总运输成本还包括一些资本成本（Capital cost）和一般管理费用(Overhead cost) 成本要素根据车辆类型的不同而变化，下图显示了主要成本项目的百分比;;;固定成本 工资。对自有车辆来说，工资作为机构成本是不可避免的。雇佣长期的雇员时，这项成本是相对固定的。只有解雇员工，这种成本才能避免 联邦保险。联邦保险是从所有司机的工资中支付的 加班费。加班时才付加班费，它随工作时间而变化，或者补充进工资里 折旧。由于实际的折旧与车辆的年龄和使用都有关系，因此它既可以看作固定成本，又可以看作可变成本。然而由于大部分车在财务上是以时间为基础进行折旧，因此通常将它作为固定成本，或者，不作为一般管理费用，但也包括在机构成本之中;利息。利息可以是实际发生的，或者是“机会成本” 确保费。运输仓库的租金占据了固定成本的很大比例，包括在确保费之中。一般管理费用和仓库的管理费用通常包括在此。管理费用包括管理人员和那些没有包括在运输作业中的员工，如管理秘书、负载计划者等。此外，管理费用也包括办公文具，如：别针。在以上成本数据中，确保费包括40%的员工，20%的公司汽车，15%的租金，10%的财务，10%的普通管理费和5%的热电费。 ;车辆保险费。车队中的每一辆车都要支付车辆保险费 许可费。公司的“O”许可证和车辆的养路费都是一种固定成本 维修成本。维修成本既是固定成本，有是可变成本。一些维修成本以时间为基础，如交通运输部地维修成本，大部分则是以里程数为基础。然而车场内的维修设备当然应该看作一种固定支出，可能应该在确保费中包括;;自我检测11.1;注：这些固定成本包括司机的工资，车辆的保险费和许可费（因此，没有包括折旧） 注：这些可变成本包括燃料，油，轮胎以及维修成本;管理???本： 经理年薪 ￡20000 监事年薪 ￡15000 秘书年薪 ￡10000 折旧： 直线折旧法，年限6年 一般管理费用： 租金 每一员工每年￡300 每一司机每年 ￡50 每一辆车每年￡200 电话费和信件 每一订单每年￡5 热电费 每年￡10000 可用的资本无利息 ;参考答案;;;;;;载荷的安排。一辆32吨、以58英里/小时速度行驶的铰接车受载荷安排的影响如下表： 车辆行驶的距离越远，阻力越大 阻力增加就要求更大的发动机动力，燃料的经济性就被破坏了 在高速公路上，速度为每小时60英里，那么发动机的能量有一半用来克服阻力;拖车的高度;;车辆类型;;;模块12：公路运输的成本计算;;总运营成本（Total Operating Cost);每吨运营成本（Operating Cost Per Tonne);;;盈亏平衡分析;成本计算和定价 在成本计算和定价中所使用的财务和资源信息和财务控制中使用的相同，但是主要目标却不同 在成本计算中，成本的发生是与向客户提供的服务相联系的。成本计算可以帮助经理定价、促销、发展服务、运营规划、降低成本，以及分辨出那些服务成本太高而需要考虑取消的服务;;;例1：车辆满载运输的成本计算;;;车辆满载的直接成本 ￡266.80 司机 ￡80 固定成本 ￡65 可变成本（420英里） ￡121.8 注意： 1）司机工作时间，车辆工作时间应该与公里数分开评价。总工作时间是9.8小时（7.8小时的驾驶时间；2小时的装卸货时间）。可在一个轮班内完成 2）由于一年工作52周不可能，因此评价司机和车辆的利用率是很必要的。本例中，司机一年工作225天，车辆为240天 3） 分析还仅仅限于直接成本，即可以全部归于某项服务或者要成本化的作业。间接成本，就是要同其他服务或作业分摊的，还没有包括进来。间接成本的例子就是一般管理成本，如：管理和监督成本，仓库占用费，财务以及会计成本等 ;往返运输（Round Trip Working) 一个运输经理应该注意例1中满载运输包括的空车返回的情况和空载数量 我们假定返回