第二章汽车传动系概述讲述.ppt

* * * * 第二章 汽车传动系概述 第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置形式 /amyhjd/ 第一节 汽车传动系的作用与组成 一、功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、传动系组成理由： 1.发动机扭矩有限： EQ 1091 Memam=36gkm/(1200～1400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的沥青路面上 f=0.02，若低速行驶Fw 忽略不计，则Ff=9290×0.02=185.5kg 显然不能驱动汽车，应增扭，要用变速器、主减速器。 /amwnsrkhwz61/ 2.发动机转速高： EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 若直接用它驱动车轮 V=(2×3.14×0.48×3000) ×60/1000=542.km/h 显然EQ1091达不到这个速度，即使是赛车目前最多也不过300km/h，所以要用变速器、主减速器，降速增扭，汽车才能行使。 /amwnsrxczr63/ 3.适应路面 汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡，障碍物等情况下，要求汽车在某一范围内能够变速，保证汽车速度可增、可减、可前、可后和中断动力，所以要用变速器。 /amwnsrzcwz62/ 4.转向需要 若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会产生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所以要用差速器、半轴，保证汽车转弯时左右驱动轮能有不同的转速旋转。 /amwnsrkhdz54/ /amyh/ 5.汽车起步需要 由于发动机最低稳定转速通常在300～500r/min，汽车起步时静摩擦力很大，若直接用该转速驱动车轮起步，会使稳定转速急剧下降，以至发动机熄火，为了保证汽车平稳起步，要装离合器，使发动机的动力平稳地传给传动系各部件，牵引力逐渐增加。 /amwnsrdbw46/ 6.相对位移需要 由于驱动轮、弹性悬架在路面的影响下，会跳动，拉长（上坡或加速），缩短（下坡或刹车），为了保证汽车各部件的相对位移，所以要装可伸缩的传动轴、万向节。 /amwnsrwspt64/ 三、组成 1.机械传动 （飞轮）—离合器—变速器—传动轴—主减速器—差速器—半轴—后驱动轮 图200 /amwnsrmgpt67/ 2.液力传动 有液力偶合器和液力变矩器两种。 液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，还能实现自动变速。一般液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。 图202 /amwnsrptpt72/ 3.液压传动 液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。 图203 1离合器 2油泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管 /amwnsrogpt70/ 4.电传动 电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 图204 1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线 /amwnsragpt68/ 第二节 传动系的布置 汽车驱动形式表达： 汽车车轮总数×驱动车轮数 如4×2、4×4、6×4、6×6 或 车桥总数×驱动桥数 如2×1、2×2、3×2、3×3 /amwnsropuspt71/ 一、发动机前置、后轮驱动（FR型） 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 图1 /amwnsrlebopt74/ 二、发动机前置、前轮驱动（FF型） 用途：中级以下轿车 优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便、汽车重心低。 缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶性能差。 图2 /amwnsreapt73/ 三、发动机后置、后轮驱动（RR型） 用途：大、中型客车 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺点：发动机散热差、离合器、变速器操纵不方便，操纵机构复杂、维修不便 视频1 /amwnsrmf