地道雨水泵站改造工程设计综述_齐芸.pdf

第 2期 (总第 152期 ) No. 2 ( Se ria l No. 152 ) 2011年 4月 CH INA MUN IC IPAL ENGINEER ING Apr. 2011 DO:I 10. 3969 / .j issn. 1004- 4655. 2011. 02. 013 地道雨水泵站改造工程设计综述 齐 芸 (上海市城市建设设计研究总院, 上海 200125) 摘要: 为了保证上海市外环线及沪嘉高速公路的贯通性, 与之交汇的道路均采用了下穿式, 配套的排水工程必须采用强 排模式。通过对沪嘉立交雨水泵站改造工程实际设计经验以及结合施工配合过程中遇到的问题进行了总结及探讨, 对 原有地道雨水泵站流量设计及集水池大小的复核、设备选型及结构荷载等作了一些论述。 关键词: 地道雨水泵站; 泵站改造 ; 沪嘉立交; 外环线立交; 设计 中图分类号: TU992. 25 文献标识码: A 文章编号: 1004- 4655( 2011 )02- 0037- 02 收稿日期: 2011- 01- 19 作者简介: 齐芸 ( 1979) ), 女, 工程师, 主要从事排水工程设计 与研究。 随着社会经济的快速发展, 市政道路建设从地面 发展到跨线桥 (即高架道路和地道 )。对于高架道路 通常采取高水高排的排水模式, 即高架道路的雨水经 立管接入雨水管道纳入周边雨水排水系统或者排入 周边水系;对于地道 (下穿交叉道路或者构建筑物 )而 言,其最低点设计路面标高一般低于周边路面及附近 河道最高水位, 无法以重力流的形式排放, 因此必须 配置地道雨水泵站来解决雨水的排放。在雨季,立交 地道积水现象时有发生, 严重时导致地道封闭, 给居 民出行造成不便,给车辆出行带来安全隐患。 1 现有泵站运行概况 沪嘉立交及外环线立交是沟通嘉定和外围道路的 主要交通干道, 嘉定新城又是上海市重点建设的新城, 因此立交泵站的雨季防汛排涝工作极其重要。沪嘉立 交泵房及外环线立交泵站建设于 20世纪 90年代,使用 了将近 20 a,设计标准提高、泄水面积扩大、设备老化、 年久失修等诸多问题出现,故工程改造刻不容缓。 1)沪嘉立交泵站。工程改造中, 共有南翔、马陆 2座泵站及 2号人孔、5号拖孔、6号拖孔及静安汽孔泵 房 4个泵房进行改造, 均位于 A12公路旁, 服务下穿 A12公路的地道排水。因其均建于 20世纪 90年代,改 造具共性问题,故选 2号人孔泵房 (潜水泵 )阐述。 2号人孔主要状况: 下穿沪嘉高速公路,是当地城 镇居民和非机动车出行的要道,泵房只有 1个集水池, 池内配置 1台水泵, 雨水经人孔两侧明沟排至泵房,经 提升后由 1根 180 mm的橡皮管排入沪嘉高速公路 的边沟里。现状的明沟均已磨损和被垃圾堵塞, 无法 起到收集雨水的作用, 暴雨季节地道内积水现象严 重,危及到行人、行车的安全。 2)外环线立交泵站。因外环线附近现状 1条河 道被填埋,导致原自流入该河道的外环线路面雨水没 有出路,须通过路面径流排入外环线沪嘉立交泵站服 务范围内的雨水口, 从而造成现状泵站服务的泄水面 积扩大, 原泵站排水能力无法满足实际需求,造成路 面严重积水现象, 对过往车辆行车安全造成隐患, 对 周边环境产生影响。原有泵站规模 1. 50 m 3 / s, 配置 2台潜水泵 (无备用泵 )。自建成投入运行近 12 a,尚 未进行过全面的保养及大修, 汛期故障频繁出现, 经 常停泵抢修。 2 主要问题及解决方案 2. 1 2号人孔泵房的主要问题分析 1)设置备用水泵。根据 GB 50014) 20065室外排 水设计规范6及 DGJ 08- 22) 20035城市排水泵站设计 规程6,地道泵站必须配置备用水泵。然而现状集水池 内只配置了 1台潜水泵,故改造时必须考虑 1用 1备。 2)积水。根据现场情况, 造成人孔内积水的原因 主要有 3个方面。 ( 1) 2号人孔下穿沪嘉高速公路,沪嘉高速公路两 侧排水明沟的坡向是从离人孔 230m处坡向地道内, 雨季时高速公路路面的雨水经明沟收集后, 仍有相当 一部分雨水会随着坡面泄入 2号人孔内。这部分水量 相当大, 因现场公路两侧明沟养护工作力度不够, 垃 圾堵塞情况严重。目前,流入 2号人孔的雨水还是可 37 齐芸: 地道雨水泵站改造工程设计综述 2011年第 2期 控制的,尚未造成雨季人孔受淹。 ( 2) 2号人孔设计的道路等级是考虑非机动车道及 行人通行的,可实际运行中机动车及小型货运车都经此 道通过,造成路面结构严重受损,路面随处是低洼地块, 雨水无法正常通过道路坡向径流流入管道入河道。 ( 3)人孔内的雨水是经过单侧明沟收集接入集水 池的, 但因养护工作不力, 造成现状明沟几乎都堵塞