城市标志性景观道路营建探索.pdf

西北林学院学报 20C8，23(2)：200~203 Jouma1 of Northwest Forestry University 城市标志性景观道路营建探索 高 飞 ， 郑永莉 ， 许大为 (1．东北林业大学 园林学院，黑龙江 哈尔滨 150040；2．黑龙江生态工程职业学院 园林系，黑龙江 哈尔滨 150080) 摘 要：通过对城市道路形态演进的分析，研究了景观道路的特点、选址、类型，以及建立在道路线 形、雕塑、景观小品、路面铺装、植物种植基础上的景观道路的景观营建，总结出景观道路的营建的 基本原则。 关键词：道路；景观道路；标志性；景观；营建 中图分类号：TU985．98 文献标识码：A 文章编号：1001—7461(2008)02—0200—04 Urban Landmark Landscape Road Construction GAO Fei 。 ZHENG Yong-li。。 XU Da-wei (1．CollegeofGardening，NortheastForestry University．Harbin，Heilongjiang 150040，China； 2．GardeningDepartment．HeilongjiangVocational lnsistute ofEcological Engineering．Harbin。Heilongjiang 150080，Ch ina) Abstract：The roads are the life and pulse of a city．Th}ough analyzing the evolution of the road conforma- tion，this article discussed the construction of landscape roads from the aspects of characteristics，type， site selection，linearis，sculptures，park essays，road surface pavement，and plantings，General rules of the construction 0f landscape roads in urban are．g．s were summarized at last． Key words：landscape road；landmark；construction 美国著名城市设计师凯文 ·林奇在《城市意象》 一 书中将通道作为形象构成五大元素的首位，这个 论点一语道破道路在城市中的重要地位。道路是城 市的支撑框架，它决定着城市的扩展形式与增长方 向，彰显城市的环境质量与文化品位，是城市轮廓延 续的命脉。 1 道路形态演进 1．1 品质升级：从道路到景观道路 从千路一面的道路模式到景观道路的演进是提 高人们生活品质、改善交通环境等诸多因素的要求。 据不完全统计在一个人口上百万的大型城市，一个 上班族每天花在路途中的时间在无意外发生的情况 下平均为 2 h；而在北京、上海这样人口过千万的巨 型城市，一个上班族每天则平均要花掉 4 h的时间 在工作途中。如果加上非工作时间外出，一个人一 生有 1／5至 1／6的时间都在路途中渡过，这个时间 仅次于一个人一生中的睡眠时间，可见道路与人的 生活紧密相连。 人们总是对自己居留时间足够长的私密或是封 闭空间非常感兴趣，并且越重视其环境优劣，从前是 家居环境，然后是办公环境，如今是道路环境。道路 空间是公共性、开放性的城市空间，它并不属于哪一 个人或是哪一个特定人群，它的改善关系城市中所 有人的利益，因此道路空间的环境营建至关重要。 1．2 价值附加：从实用价值到景观价值[1】 道路与城市的关系自古以来就不可分割。道路 是随着集镇的形成而产生的，是由人类出行的要求 开始，到沿街进行贸易，进而逐步融人政治、经济、文 化、艺术等因素[2]。过去道路主要行使其作为交通 枢纽、集贸市场的实用价值，公元前 5世纪，中国的 古典文献“周礼”中就已有记载，周朝由首都至洛阳 的道路上栽植了许多行树，来往旅客可以在树荫下 休息。今天由于道路形态的演进与定义的宽泛化， 道路空间环境得到很大的改善，使道路从原来单纯 的实用价值增加了景观价值，人们会习惯性的在行 收稿日期：2007-07-12 修回日期：2007-09-26 作者筒介：高飞(1969-)．男，黑龙江宁安人，讲师，主要研究方向：环境艺术设计、色彩艺术研究。 维普资讯 第 2期 高 飞等 城市标志性景观道路营建探索 2O1 走、开车、甚至从楼上向下观赏道路空间的景观。 1．3 功能扩展i从交通功能到休闲功能 道路与