第八章汽车使用寿命讲述.ppt

一、研究汽车使用寿命的意义 汽车正在使用过程中，其性能将随着使用年限（行驶里程）的增加而逐渐下降。 缩短汽车使用寿命 无限制的延长汽车使用寿命 合理的确定汽车使用寿命 三、汽车使用寿命分类 汽车物理寿命 汽车技术使用寿命 汽车折旧寿命 汽车经济使用寿命 汽车经济使用寿命的指标 汽车经济使用寿命的主要指标有：年限、行驶里程、使用年限和大修次数。 （1）年限 年限是指汽车从开始投入运行到报废的年数，作为使用寿命的量标。 （2）行驶里程 行驶里程是指从汽车开始投入运行到报废期间总的累计行驶里程数，作为使用期限的量标。 （3）使用年限 使用年限是把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的年限作为使用年限的量标，即： T折= L总/ L年 式中：T折——折算年限，年； L总——总的累计行驶里程，km L年——年平均行驶里程，km／年。 （4）大修次数 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。 2.影响汽车经济使用寿命的因素 在确定汽车经济使用寿命时，应从提高经济效益的观点来进行分析，找出影响汽车经济使用寿命的主要因素。 汽车在使用过程中主要受到无形磨损和有形磨损的影响。无形磨损是指由于技术进步，生产发展，出现了性能更好，生产效率更高的新型车或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。实际是旧车型相对新车型的贬值。有形磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗，有形磨损主要与运输成本有关。 经济使用寿命 的影响因素： （1）燃料费用 汽车随着行驶里程的增加，技术状况会逐渐变坏，其主要使用性能将不断地下降，燃料消耗也将不断增加。 （2）维修费用 维修费用是指汽车在使用过程中，各级维护费用及日常小修费用的总和。 （3）大修费用 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度且已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就必须进行大修。随着行驶里程(或年限)的增加，大修费用会逐渐增加，且大修间隔里程逐渐缩短。 有形磨损： 1．反映汽车技术状况 2．反映汽车使用价值 影响因素： 1．新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 2．使用条件、强度 更新时刻的确定 确定车辆的更新时刻，是企业及各级经济组织管理决策中的重要问题之一。 汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常是以使用年限做为计量指标，使用里程做为参考性指标。 汽车经济使用寿命的确定方法 汽车的经济使用寿命里程和折算的使用年限为： 式中：L—汽车的经济使用寿命，103km； T—经济使用寿命里程折算的使用年限，年； L- —年平均行驶里程，103km； K0—基本折旧费用，元／103km。 汽车经济使用寿命修正系数的确定 汽车的使用寿命除取决于使用时间或里程外，还受使用强度和使用条件等因素的影响。我国地域辽阔，各地运行条件差异很大。因而汽车的经济使用寿命也必然不同。应根据具体情况对计算所确定的数值进行必要的修正。修正应考虑的主要因素有： 1）车辆不同服务对象对经济使用寿命的影响。 2）使用条件对经济使用寿命的影响。 3）修正系数的选取。 三、综合磨损 综合磨损，是指车辆在有效使用期内发生的有 形磨损和无形磨损的综合。 1）无维修设计方案：通过车辆设计使有形磨 损期和无形磨损期相互接近，当车辆达到应该 大修时刻，同时也达到了应该更换的时刻。 2）车辆已遭到完全有形磨损，而它的无形磨 损期尚未到达。 3）无形磨损期早于有形磨损期。 四、车辆寿命更新注意的问题 汽车运输企业推行按经济使用寿命更新车辆，通常需考虑以下几个问题： 1 更新周期确定 汽车更新须讲究经济效益，通过经济分析和比较，对汽车的自然寿命和经济寿命进行分析计算，以确定汽车的最佳更新周期。 2 更新资金 应通过适当提高折旧率，并将积累的折旧费用作更新资金。 3 更新车辆车型选择 各地使用条件相差较大，运输货物千差万别。在更新车辆时，应根据最佳经济原则，选择适用车型。 4 报废车处理 报废车收购机构应允许车主从报废车辆上拆下经鉴定可用零件。汽车制造厂家和零部件生产商应探索汽车零部件的再生利用问题。