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基于NEDC循环油耗敏感性的发动机关键工况研究 张子庆 平银生 钱承炬 吴超胜 李 霖 蒋锋锋 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804) 【摘要】 正确评估NEDC循环油耗是整车性能开发、匹配的重要环节，为研究影响整车NEDC油耗的发 动机关键工况，以NEDC循坏工况特点为基础，借助CRUISE计算平台，制定发动机关键工况判断策略，以某国 产车型为研究对象，研究关键工况对整车油耗影响的敏感性。结果表明，发动机关键工况油耗相同，其他区域油 耗不同的情况下，NEDC油耗基本一致，最大误差仅为1．39％，发动机关键工况统一调整5％时，NEDC油耗最大 变动幅度达到1．82％，单独调整关键工况油耗5％时，NEDC油耗最大变动幅度达到0．54％。 【Abstract】 Correct evaluation of NEDC fuel consumption is the important link of vehicle per— formance development and matching．In order to study engine key conditions that influence vehicle NEDC fuel consumption，NEDC cycle working condition is taken as the basis，engine key condition judgment strategy is researched based on CRUISE computing platform，a domestic vehicle is used as the research object，and the key conditions on the vehicle fuel consumption impact sensitivity are stud· ied．The results show that if the key conditions of engine fuel consumption the same，other regional fu— el consumption different，NEDC fuel consumption are basically the same，the maximum error is only 1．39％，the engine key working uniform adjust 5％，NEDC fuel consumption maximum change rate reached 1．82％，individual adjustment fuel consumption 5％of key conditions，NEDC fuel consump- tion maximum change rate is 0．54％． 【关键词】 NEDC循环油耗发动机汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．11．05 0 引言 能源问题是当今世界所面临最关键的问题之 一，在石油资源日益枯竭和汽车数量不断增加的 形势下，有效地节约能源是大势所趋¨j。目前，降 低整车油耗的研究已经成为各整车厂、科研院所 和高校研究的热点课题‘2 J。 整车油耗水平由换档策略、整车重量、发动机 油耗水平等因素决定旧o，在影响整车油耗的众多 因素中，发动机油耗是决定整车油耗最核心的部 分MJ。因此，为整车匹配合理的发动机以及如何 收稿日期：2013—09—13 上海汽车2013．11 在发动机开发过程中正确评估该发动机在所匹配 车型的油耗水平，显得尤其重要。 采用NEDC循环工况计算整车油耗是目前评 估整车厂新开发车型经济性水平的重要手段之 一∞’61。然而，在发动机开发前期，缺少完整的万 有特性标定数据，发动机厂无法提供完整的万有 特性数据支撑整车油耗评估，如果能够合理准确 地找到能够代表该发动机水平的关键工况点，则 可以通过测试关键工况点的方法来评估发动机油 耗水平和拟合万有特性数据，用于整车油耗计算。 但在发动机前期开发研究中，由于不知道哪个工 况对整车油耗贡献大，通常是均匀用力，没有挖掘 万方数据 出关键工况的最优油耗水平。 本文结合NEDC循环计算的特点，制定寻找 关键工况点的方案，并结合试验研究对该方案的 科学合理性以及其对NEDC油耗的敏感性进行分 析。 1 NEDC循环和发动机油耗之间的 关系 1．1 NEDC循环阐述 NEDC循环是由1部(市区运转循环)和2部 (市郊运转循环)组成，如图1所示。市区运转循 环由4个195 s的循环周期组成，共780 S。市郊 循环1个循环周期为400 s[7|。 120 lOO 乏8