第六讲《铁路旅客运输组织》讲述.ppt

第1章 概述 铁路旅客运输组织 铁路旅客运输组织 1-1 旅客运输系统的构成 旅客运 输系统 各种客运交通方式的优势与不足 运量大； 速度快； 运营成本和运价低廉； 全天侯运输，不受季节影响； 安全性好； 机动灵活，门到门直达运输； 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区； 运载量小； 运营成本高； 受气候影响大。 投资省； 运营成本和运价低廉； 有利于旅游观光，条件舒适； CRH5A动车的构造 CRH5型动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速，向法国的阿尔斯通公司和中国北车集团的长春轨道客车股份有限公司订购的高速电动车组。CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。 CRH5A动车的构造 1.外形 2.车门 3.驾驶室 4.餐厅 5.车厢 侧拉门 车内餐厅 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 铁路旅客运输的任务 最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化生活服务（优质服务）； 铁路旅客运输的特点 主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变动； 铁路旅客运输的特点 旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布适应。 铁路旅客运输的地位和发展趋势 客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。 1-3 客流分类和旅客列车种类 客流分类 管内客流 乘车行程垮及两个铁路局及其以上的客流。速度、舒适、服务要求高； 客流及其分类 根据2004年统计数据，各种客流所占比例： 直通客流：33.2%（20） 管内客流：64%（73） 市郊客流：2.8%（7） 铁路在城市交通中的作用有待加强，需大力发展区际和城际的高速和快速旅客运输 旅客列车的种类 根据2007.4.18日新图： 动车组(D字头，车次由部定36对) 直达列车 (Z字头，车次由部定1－38) 特快列车 (T字头，车次由部定) 快速列车 (K字头，车次由部定) 普通列车 (路局自定车次) 旅客列车的种类(1) 特快旅客列车： T1－T998，其中：跨局 T1－T298 管内 T301－T998 快速旅客列车 K1－K998，其中：跨局 K1－K398 管内 K401－K998 旅客列车的种类(2) 普通列车 1001－8998 (1) 普通旅客快车 1001－5998，其中： 跨三局及其以上 1001－1998 跨两局 2001－3998 管内 4001－5998, 各局： 哈 4001－4198 沈 4201－4398 京 4401－4598 呼 4601－4698 郑 4701－4898 济 4901－4998 上 5001－5198 昌5201－5298 广 5301－5498 柳 5501－5598 成 5601－5698 兰 5701－5798 乌 5801－5898 昆 5901－5998 旅客列车的种类(3) 普通列车 1001－8998 (2) 普通旅客慢车 6001－8998 ，其中： 跨局6001－6198 管内 6201－8998, 各局： 哈 6201－6598 沈 6601－6998 京 7001－7398 呼 7401－7498 郑 7501－7798 济 7801－7998 上 8001－8298 昌8301－8398 广 8401－8498 柳 8501－8598 成 8601－8698 兰 8701－8798 乌 8801－8898 昆 8901－8998 旅客列车的种类(4) 临时旅客列车 L1－L998 其中：跨局 L2－L998 管内 L501－L998 临时旅游列车 Y1－Y998 其中：跨局 Y1－Y498 管内 Y501－Y998 回送客车底列车 001－00298 因故折返旅客列车，原车次前冠以“0” 回送客车底列车 指客车配属站的空客车底调运至乙地的列车始发站，或把旅客送至目的地后将空客车回送至原客车的配属站而运行的列车，一般不办理客运业务。 旅客列车的方向 以首都为中心： 上行 下行