螺杆式制冷压缩机详解.ppt

 螺杆式制冷压缩机组主要部件 压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸气过滤器、油过滤器、吸排气截止止回阀、经济器（带经济器机组）、补气过滤器（带经济器机组）、电控、电机和联轴器等。 单级螺杆压缩机结构 单级螺杆压缩机结构 螺杆压缩机部件组成 机体 转子 主轴承 轴封 平衡活塞 能量调节装置 机 体 组成：螺杆机机体分为三段，分别是吸气端座、汽缸体和排气端座。 结构： 吸气端座 端面上开有吸气孔口，低温低压的制冷剂气体由此进入。 两个轴承孔承担转子重力，下部孔腔为滑阀导管移动通道。 油缸体内安装油活塞，油活塞在其内移动为能量调节提供动力。 转子 结构：转子是一对平行放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转子，具有凹齿型的叫阴转子。 型线特点--双边非对称全圆弧包络型线 ①转子直径相近，承载能力高。 ②双边：型线在转子节圆内外。齿间面积大，面积利用系数高，容积效率高。 ③非对称：齿顶中心线两边。泄漏三角形小，是对称型线的1/10。 ④全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采用圆弧、椭圆、抛物线。实现带密封，利于形成润滑油面，减少齿面磨损。 ⑤转子采用高强度球墨铸铁，疲劳强度高，耐磨减振,综合性能好。 ⑥转子加工采用磨削加工，相比铣削加工具有没有样板误差、没有刀具误差、没有刀具磨损、准确无误实现理论型线等优点。 转子平衡试验 工作原理 压缩机内的一对相互啮合，按一定传动比旋转的阴、阳转子，产生周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂气体的吸入、压缩和排出。 工作过程 吸气过程：气体经过吸气孔口分别进入阴阳螺杆的齿间容积，随着两个齿间容积各自不断扩大，当其达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开，吸气过程结束。 压缩过程：转子继续回转，“V”型的齿间容积对，因齿的相互侵入，其容积逐渐缩小，从而实现气体的压缩过程。 排气过程：在齿间容积与排气孔口连通后，由于转子回转时容积的不断缩小，将压缩后的气体送至排气管。 吸气过程 排气过程 滑动轴承 ①滑动轴承又称为流体动力轴承，是指轴被油膜支撑起来 ，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，工作在适当的压力和温度下，无所谓轴承寿命。 ②在大载荷的螺杆制冷压缩机中，由于使用滚动轴承寿命太短，往往采用滑动轴承。 ③轴承不容易受速度变化的影响。 推力轴承 采用日本NSK公司的P级轴承，使用的是树脂保持架材料； 同时带来压缩机的振动、噪音指标的改善。轴承内外圈采用优质钢材，无工作应力； 针对制冷行业特殊设计，降低异物进入滚道 特殊滚道处理表面使润滑油存油面积大。 平衡活塞 平衡活塞安装在阳转子的吸气端座侧，起到平衡转子轴向力的作用。 轴封 采用约翰克兰公司生产的轴封，耐高温、耐工质腐蚀，寿命长。 同时在内部采用密封，使轴封腔与压缩机气腔分离，将腔内压力保持不变，防止工质沸腾，改善轴封封油效果。 “O”型环采用特殊材质不与氨、氟发生反应。 能量调节装置 组成 滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电磁阀及油管等。 原理：通过滑伐的移动使压缩机阴、阳螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能量调节的目的。 滑阀的移动改变螺杆的有效工作长度 能量调节示意图 手动调节 按增载按扭，高压油由电磁阀进油接头进入，然后从电磁阀增载接头流出进入油活塞后腔，此时油活塞前腔与电磁阀减载接头相通，并通过电磁阀回油接头与吸气端座上的回油接头相通，那么油活塞后腔压力大于前腔压力，在压差的作用下，油活塞向前腔运动，通过滑阀导管带动滑阀后移。实现增载。卸载则与此过程相反。 自动调节 可编程控制器根据冷冻水出水温度（吸气压力）与设定水温（压力）的偏差，以及出水温度（吸气压力）的变化率，计算出上载或卸载的频率和持续时间，控制上载电磁阀或卸载电磁阀的开、关，通过油压驱动滑阀至所要求的工作位置，达到能量调节要求。 注 意! ①能量指示器的显示是滑阀位移的百分比，不等于能量的真实百分比。 ②螺杆压缩机的能量调节范围一般为15％～100％。 油分离器 使用 1、油位的检测； 2、高效分离区必须回油，确保内部干气分离； 3、回气必须保证节流，有油时可开大，无油时开小（影响油温）； 4、根据排气压力与冷凝 压力的差来决定更换滤芯； 5、奔油后必须设法回油。 油冷却器