自动变速器的检测与诊断1详解.ppt

 检测与诊断方 电控自动变速器 行星齿轮机构 液力变矩器 液压控制装置 换档阀 换档控制电磁阀 节气门位置开度信号 电控单元 节气门位置传感器 车速信号 车速传感器 液力变矩器 机械传动机构 离合器 制动器 液压控制机构 油路板 油压产生和调节装置 自动变速器油散热、冷却系统 油底壳 电子控制系统 节气门位置传感器 车速传感器 换档电磁阀 一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则 分清故障部位和性质 分清故障是发动机微机控制系统还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的，抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。 自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或微机控制系统的；是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。 只有分清了故障部位和性质，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。 坚持先易后难、逐步深入的原则 按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等； 从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。 充分利用自动变速器的性能试验 (基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验)，为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。 充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能 微机控制自动变速器的电控单元(ECU)内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。 维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。 非拆不可，放在最后 必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。 二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序 基础检验 手动换档试验 机械试验 检测电子控制系统 确定故障部位 竣工检验 检测诊断前的准备工作 进行故障查询和故障确认 读取故障代码，对照故障诊断表，了解故障原因 自动变速器的性能试验 性能试验项目： 基础检验 手动换档试验 液压试验 失速试验 时滞试验 道路试验 液力变矩器试验 基础检验 电控自动变速器基础检验的目的 是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。 基础检验中的检查和调整项目 包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换档操纵手柄位置检查和调整、空档起动开关检查、超速档(O/D)开关的检查和发动机怠速检查等。 基础检验的前提条件 发动机工作正常、底盘性能良好，特别是汽车制动系统正常。 检查油位 检查油质 检查泄漏 检查发动机基本怠速 检查档位开关 手动换档试验 手动换档试验的目的 区分故障在自动变速器电控系统还是在机械和液压系统 手动换档试验的方法 将自动变速器换档控制阀的导线插头全部拔下，驾驶车辆，检查发动机的转速和车速与自动变速器档位的对应关系。 试验结果分析 如果车辆故障没有变化，则说明故障发生在机械和液压系统；如果车辆故障发生变化，则说明故障发生在电控系统 特别说明 手动换档试验结束后应再次读取故障代码，以确认电控系统故障自诊断功能是否正常。 液压试验 液压试验的目的： 区分故障在自动变速器机械系统还是在液压系统 液压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断各元件的功能是否正常，目的是检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件(如液力变矩器、蓄压器等)是否工作正常，是判别故障在液压控制系统还是在机械系统的主要依据。 液压试验的方法： D档怠速油压 D档失速油压 R档怠速油压 R档失速油压 失速状态： 车辆怠速运转至正常工作状态 车子不动，将换档操纵手柄挂入相应档位 将加速踏板快速踩到底 发动机转速不再上升的时刻。 主油路油压测试方法 测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒档的主油路油压。 1)前进档主油路油压测试方法 ①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表； ②起动发动机，将换档操纵手柄拨至前进档(D)位置； ③读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压； ④用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进档主油路油压； ⑤将换档操纵手柄拨至空档(N)或停车档(P)位置，让发动机怠速运转1 min以上； ⑥将换档操纵手柄拨至各个前进低档(S、L或2、1)位置，重复上述c～e的步骤，读出各个前进低档在怠速工况和失速工况下的主油路油压。 2)倒档主油路油压测试方法 ①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒档油路测压孔螺塞，