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船长大副面试知识点3 简述船舶主要法定证书及其有效期？ 3、有效期为五年，无需年检，但需要中间审核的：安全管理证书SMC、国际船舶保安证书ISSC、国际劳工证书MLC2006等。 4、有效期为五年，每年都要年检的：船级证书CLASS、货船安全构造证书SC、货船安全设备证书SE、货船安全无线电证书SR、国际载重线证书LL、国际防止油污染证书IOPP、国际防止空气污染证书IAPP、符合证明DOC（这本证书是发给公司的，但船上要有副本）等。 按照证书的颁发机关不同，分类如下：1.船级社证书1.1 船级证书（如：入级证书，中国籍船有效期分5、4、3年不等）1.2 法定证书（1）国际载重线证书；（2）货船构造安全证书；（3）货船设备安全证书；（4）货船无线电安全证书；（5）国际防止油污证书；（6）非油船结构与设备记录；（7）国际防止空气污染符合证明；（8）防污底系统符合证明；（9）安全管理体系证书；（10）国际船舶保安证书；（11）船舶保安计划批准书；（12）GMDSS证书；（13）船用产品证书；（14）载重吨/箱量证明。2.船旗国证书（1）国籍证书（或者登记证书），中国籍船的有效期分长期和5年两种；（2）电台执照（3）船舶最低安全配员证书；（4）国际吨位证书，有效期长期；（5）设备免除证书；（6）连续概要记录；（7）船员舱室检查证书（并非都有）；（8）船旗国年度安全检查报告书（并非都有）；（9）符合证明（副本），有效期5年；（10）船舶所有权登记证书，中国籍船有效期分长期和5年两种；（11）海上油污应急计划，由船旗国认可；（12）除鼠/免于除鼠证书；（13）垃圾处理簿；（14）消防检验证书；（15）船用固定灭火装置检验证书；（16）船用灭火器检修报告；（17）船用柴油机证书；（18）吨税证书。3.保险公司证书（1）PI保险单；（2）船壳险保险单；（3）船舶油污损害民事责任保险证书（蓝卡）。注：各船情况不同，证书也有差别，例如有时船东在期租下还要购买租家责任险等。）0.30M以上，保证船舶有足够的稳性余量；决不允许稳性高度低于稳性报告书中的最低推荐值；同时应避免过大的初稳性高度，以免遇大风浪时船舶摇摆剧烈，造成系索应力过大而断裂。 木材装载：3.1装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量；货舱内的货物装完，应根据水尺计量的重量和岸方提供的装货数量，再次计算积载因数，并根据甲板装货的最大高度及甲板容积概算出甲板可装货重量；3.2值班驾驶员确保船员住舱、引水员登船通道、机械处所、消防救生设备等重要处所及船员经常使用的其它通道不能装货，并应保持畅通；3.3为了保证船舶有足够的视野和保持船舶足够的稳性余量以及不超过甲板及舱盖的最大允许负荷，大副应控制甲板装载木材的最大高度。一般，甲板及舱盖板上木材高度不应超过船舶最大宽度的三分之一；3.4为保证船舶有充足的稳性高度，货物装至余量10%及5%时，大副要进行稳性测试。测试方法如下：测试前，保持船舶正浮，将吊货设备收进并放在支架上；容易移动的物品要予以绑扎牢固，并按离港状态要求加装好燃油、淡水及压载水；解掉横缆，其它缆绳放松并备好秒表；使用船吊从舷外吊起一吊木材；待船稳定后，迅速将木材放在码头上，让船自由摇摆；用秒表测量船舶自由摇摆周期；为准确起见，自由摇摆周期至少要测量五次并取其平均值；3.5专用木材船的绑扎系固工作可参照船上的“系固平面图”来确定系索的生根、走向以及其他绑扎器材的设置，且要考虑每一系索都应从甲板木材上绕过，尽量做到系索在整个货堆顶部与木材有效接触，使系索收紧时能把木材压住绑牢；3.6系索的间距：如果木材的长度较短，系索的间距应作适当调整。要做到每根木材最少有两道系索约束；3.7大型木材专用船装载甲板木材货物至总高度的一半左右时，需加系拱背形系索。注：拱背形系索(HOG LASHIING WIRF)是用一根很长的钢丝绳，从木材堆垛一端的一舷甲板眼环上生根，绕过甲板木材拉至对面一舷的立柱交叉缠绕，再拉到另一舷的对应立柱上同样交叉缠绕；重复上述方法，使钢丝绳在木材上呈“S”型走向，最后在甲板上适当位置生根；拱背形系索中间不设任何收紧设备，也不拉紧，在其上面装上余下木材货物之后，自行压紧即可。大型木材专用船甲板木材货物堆放高度可高达8 — 9米。装至此高度的一半左右时，即须加系拱背形系索。 货物途中安全管理措施：开船后的前三天内，大副每天应组织检查和收紧一次系索；以后，应每2 — 3天检查收紧一次；恶劣天气应每天检查一次；如发现紧索螺套的螺杆螺纹已到尽头仍不能收紧或绑扎器材损坏，均应重新绑扎；对所有检查和调整工作都应在航海日志中记录。 镍矿 因不同的矿场、不同的含镍量、不同的颗粒大小，其流动水分点（FMP