柳林滩黄河大桥主桥幅动静载试验方案.doc

准格尔至兴和运煤高速公路 准兴黄河大桥主桥（右幅） 静动载试验方案 西安长大公路工程检测中心 二○一三年十月 目 录 1 工程概况 1 2 试验跨孔的确定 2 3 荷载试验目的 2 4 试验依据与准则 2 5 试验内容 2 5.1静载试验测试内容 2 5.2动载试验测试内容 3 6 仪器设备 3 7 静载试验 3 7.1测试截面的确定 4 7.2测点布置 5 7.3试验荷载 7 7.4试验工况及加载位置 7 7.5试验过程 10 7.6静力数据分析 11 8 动载试验 11 9 项目组织机构 14 10 实验数据质量保证措施、工作和管理制度 14 10.1实验数据管理制度 14 10.2加载车辆移放方案 15 11附图 16 1 工程概况 准兴黄河大桥位于准格尔至兴和煤炭运输高速公路的控制性工程，大桥位于内蒙古自治区西南部，起点桩号为K1+251.625，终点桩号K2+105.775，桥长853.6米，桥型布置为76.8+140x5+76.8米预应力混凝土刚构-连续组合体系梁桥。桥面布置为0.5米（防撞栏）+ 13.5米(行车道)+0.5米（防撞栏）。参照外观检测结果及桥位地形情况，选取右幅第一﹑二、三、四孔为试验孔。 设计荷载为公路—Ⅰ级。本桥总体布置示意如图1所示，主梁横断面示意如图2所示。 图1 右幅总体布置示意图（单位：cm） 图2 右幅主梁横断面示意图（单位：cm）（顶底板梁高都在图中标注一下） 2 试验跨孔的确定 （1）试验跨孔确定的原则 试验跨孔主要依据结构内力分析结果确定。 （2）桥梁结构内力分析 利用桥梁空间分析程序MIDAS/CIVIL对桥梁结构进行分析计算，依据桥跨结构的活载内力包络图和位移包络图，确定结构的最大弯矩截面和最大挠度截面，即控制断面。根据对本桥的分析结果（详见7.1），初步选定桥梁测试截面为第1跨0.4L截面（I-I）、7#墩墩顶附近截面（II-II）、第2跨跨中截面（III-III）、第3跨跨中截面（IV-IV）、第4跨跨中截面（V-V）。 3 荷载试验目的 （1）检验设计、施工质量，确定工程的可靠性，为交（竣）工验收提供技术依据； （2）验证桥跨结构设计的合理性，为设计积累科学资料； （3）直接了解桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能； （4）通过动载试验了解桥跨结构的固有振动特性以及在长期使用荷载阶段的动载性能。 4 试验依据与准则 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （5）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） （6）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） （7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982年） （8）《内蒙古准兴重载高速公路柳林滩黄河公路大桥设计图纸》 5 试验内容 5.1静载试验测试内容 静载试验测试内容主要包括： （1）主梁控制截面在试验荷载下的应变； （2）主梁控制截面在试验荷载下竖向挠度。 以上试验用于确定：应变校验系数、挠度校验系数以评定大桥的承受设计荷载的能力及桥梁刚度。 5.2动载试验测试内容 对本桥分别在桥面有、无障碍两种情况下，加载车辆以不同车速驶过桥面时，测试桥梁的动载试验动力特性，主要包括： （1）测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构或构件的自振频率； （2）测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动回应，即桥梁结构动应变、冲击系数等。 6 仪器设备 主要仪器及设备如表1所示。 表1 主要检测仪器及设备一览表 序号 仪器 产 地 用途 主要参数 1 DEWE-2010数据采集仪 奥地利 动态测试 分辨率0.1με 2 ARF-A加速度传感器 日本 动态信号响应 量程：10—500m/S2 3 TDS-303多通道静态测试仪 日本 静态应变测量 分辨率0.1με 测量精度：±0.05%； 4 ASW-50C数据采集仪 日本 动态应变测量 分辨率0.1με 测量精度：±0.05%； 5 应变片 国产 静、动态应变测量 静应变灵敏度为1με 6 精密水准仪 国产 挠度测量 每公里往返测标准差为0.2mm 7 桥梁检测车 国产 外观检测及布点 8 塞尺 国产 裂缝宽度测量 9 数码相机 日本 损伤及现场资料记录 10 IBM笔记本电脑 国产 数据处理 7 静载试验 7.1测试截面的确定 利用桥梁空间分析程序Midas进行建模分析，依据桥跨结构所得的活载内力包络图和位移包络图，选择测试截面为第1跨0.4L截面（I-I）、