油田特车润滑系统保存在的问题与维护对策.doc

油田特车润滑系统保养存在的问题与维护对策 特 车 大 队 目 录 一、背 景 二、现 状 三、维护对策 四、结 论 一、背景 油田特种车辆（简称特车）润滑系统能否正常工作，直接影响设备的正常运转，影响设备的使用寿命，也影响设备的安全生产。目前，，，8in齿轮油泵通过供油管道与油嘴对其进行润滑。AC-400C、AC-700C水泥车等特种车辆是油田开发作业中不可或缺的施工设备。其润滑系统的正常工作是特种车辆正常工作的保障。据国内外资料统计，70%～95% 的机械系统故障是由润滑系统失效引起的。因此，对做好特车润滑系统的维护保养至关重要。 二、现状 （一）润滑知识欠缺 油田特车的种类很多，导致了油田无法对所有特车进行集中统一润滑管理，部分一线员工担负着日常润滑管理的任务。他们润滑知识老化或仅来自于润滑油厂商；润滑停留在几十年前的水平，例如使用机械油，以为有油就行；认为加油量宁多勿少，有油就能润滑；或是倾向于购买最便宜的或最贵的润滑油，导致还存在用错润滑油或者润滑油不对路而导致特车润滑不良的现象。 （二） 难以正确对待按期换油和按质换油间的关系 部分管理人员将按质换油和按期换油简单的绝对化、对立化，按期的就按期，按质的就化验，没有能力做就暂时搁浅。在用油时，有些油没有到换油周期就已经劣化，但没有引起重视，从而导致失去润滑能力；有的到了换油周期，就直接换油，但油并没有劣化，而产生润滑油的浪费。 （三） 注重按期按质换油，忽视定期清洗润滑系统 某采油厂自2008年6 月份开始，相继有5台车辆发动机发生故障。故障的主要特征是发动机机油灯报警，通过对车发动机解体检查，发现发动机油底、气门室盖内壁、凸轮轴外表等部位油泥、积垢现象较严重，并且机油集滤器滤网有不同程度的堵塞，据此，判断故障为润滑系统故障。故障造成个别发动机曲轴轴瓦、凸轮轴烧毁及缸盖报废，造成经济损失约2.5万元。但经调查发现，润滑油为正品，检测油品质量也合格。其原因在于，发动机累计运转在一定的时限以内，没有对发动机定期进行清理维护是发生故障的主要原因。 （四） 润滑油升级换代存在困难 油田目前供应体制很难保证全都使用高质量等级、大品牌的润滑油产品，很难从源头上保证油品在储存运输环节不出现混装，而且也必须采购油田三产和改制企业的产品，导致润滑油升级换代存在困难。 （五）以AC-400C水泥车为例介绍动力端润滑维护 （1）主要安装方式 (a) 齿轮泵安装在动力端左侧(如AC-400C、洗井清蜡车)，，，，AP，，，，，/8in 齿轮泵油封失效，， 图1 　AC-400C水泥车润滑系统布置示意简图 (b) 齿轮泵安装在变速箱中间轴端，0B水泥车)，，:利用发动机打气泵的气源，，，2　AC-400C水泥车润滑系统布置示意图 图3　AC-400C水泥车润滑系统布置示意图 （b） 采用独立安装油泵润滑系统。变速箱与输入传动轴联接结合部加装一只槽形带轮，，，，，，，，，，，4　特车泵润滑系统布置示意简图 三、维护对策 （1）选择合适换油周期、确保润滑油质量 通常情况下以3 个月/ 次的换油周期最为适宜。润滑油的选择则要根据车型、使用环境、使用频率以及油品的API值、SAE 值和TBN值，选出适合所用特车的润滑油。此外，机油在使用过程中会逐渐变脏、变质，对已变质的机油应及时更换，并要加强润滑系统的管理，及时清洗滤芯，以确保润滑油的质量。 （2）使用正厂机油滤清器 现在市场上很多价格低廉的机油滤清器，使用效果较差，会使油道堵塞，甚至有些机油滤清器本身会有滤芯滑落，造成润滑油道堵塞现象。 （3）定期清洗 即使使用正厂机油和滤清器，但由于机油在发动机内经过长时间高温，必然会产生胶质和漆膜，同时发动机运转时会有摩擦杂质产生。因此，油道及零部件表面经常附着有一层油泥。但传统的换油方式，油泥不能及时随旧机油放出，反而会加剧发动机的磨损，因此，油泥必须定期清洗。清洗时应使用一种既能把油泥清洗下来，同时又能将油泥分散悬浮而避免油道堵塞的环保型添加剂。 （4）确保机油的工作压力 机油的工作压力是用以建立它的流动速度，并克服它在流动过程中所受到的阻力。因此工作压力可以反映零件摩擦表面间获得润滑油的充分程度。通常机油的工作压力为0.2～0.5兆帕(2~ 5公斤力/ 厘米2), 压力过高过低都不好。过高，可能造成润滑油路被涨裂而损坏，过低，可能造成零件间的干摩擦，那怕是短时间，也可能导致烧瓦、抱轴等不良后果。在工作中，如果发现机油压力过低，应使发动机卸去负荷低速运转。首先检查油路是否通畅，松开油管与油压表的连接螺母，观察机油从松开处冒出