转向器安全与维护手册2013.06.02详解.ppt

一、动力转向器结构图示简介； 二、动力转向器工作原理、安全维护； 三、动力转向器常见故障及排除方法； 四、动力转向器的拆散与装配。 一、动力转向器结构图示说明 3 转阀的结构与工作原理 3.1 转阀的结构 3.1.1 阀芯绕阀套的圆心转动来控制油液流量的转向控制阀，称为转阀式转向 控制阀。 3.1.2 转阀具有三个互相连通的进油道，出油通道分别与动力缸的左、右腔连 通。 3.1.3 当阀芯顺时针转过一个很小的角度时，从液压泵来的压力油经通道流入 三个通道，继而进入动力缸的一个腔内．另外三个通道的进油被隔断，压力油 不能进入，因而动力缸另一腔的低压油，在活塞推动下经回油槽流回储油罐。 3.2 转阀工作原理说明一 3.2.1 汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位 置关系如图中所示。自油泵来的液压油经 阀芯与阀套间的间隙，流向动力缸两端， 动力缸两端油压相等。 3.2.2 驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套 相对位置发生改变如上图所示，使得大部 分或全部来自泵的液压油流入动力缸某一 端，而另一端与回油管路接通，动力缸促 进汽车左传或右转。 3.3 转阀工作原理说明二 旋转控制阀由扭杆、阀芯（输入 轴），螺杆轴组成。当扭杆处于平衡状 态时（即扭杆不受外力时）旋转阀处于 常开常流状态。故又称之为常开常流。 1.扭杆 2.阀芯3.螺杆 4.隔套 5.油缸 6. 油泵 7.油罐 3.3.1 平衡状态：当方向盘处于自由 状态（未施加转向力）时，扭杆处于平 衡状态（即不受扭矩作用），液压油从 三个进油孔进入，从三个加油孔一并回 到油罐。齿条活塞两侧无压力差，螺母 不能产生位移，无转向动作，此时汽车 处于直线行使状态。 3.3.2 转向状态：施加在方向盘上的转向力、带动 输入轴一起转动，由于扭杆的弹性作用，使输入轴 稍微提前于螺杆轴一点转动，输入轴与螺杆轴之间 产生相对转动，此时输入轴和螺杆轴上的六组油槽 的相对位置相对于平衡状态时的位置发生改变，由 此产生的间隙其位置由方向盘的转向决定（见图有 关部分）。经过此间隙将压力油分配给活塞（转向 螺母）一侧或另一侧。从而使活塞在两侧压力差的 作用下，克服转向阻力产生位移，带动转向臂轴以 及前轮摆动实现汽车转向。 3.3.3 回位状态：方向盘上的转向力一旦消失，在 扭杆的弹力作用下，使阀芯相对于螺杆轴产生反向 （相对转向时的转动方向而言）转动，回到平衡状 态的位置。而车轮在其自动回正力矩作用下，回到 直线行使位置，与次同时，车轮带动螺杆轴，垂臂 ，驱动摇臂轴带动活塞及螺轴杆动作。此时，阀芯 、扭杆仍保持平衡位置不变，随螺杆轴一起动作， 带动方向盘回到直线行使的位置。 转向器加装安全阀，起到保护转向器整个转向系统的作用，降低汽车转向 系统的故障率。安全阀性能参数:稳定压力15.8～16.3Mpa,最大通过安全阀的 流量为20L/min。 特点： (1)高压密封性能好：采用反作用式压力控制，压力越高，密封性能越好； (2)设计控制压力易调整：采用M4的螺母调整，开启压力很容易满足设计要 求，达到要求后焊接紧固，开启压力不会变化； (3)控制压力的弹簧采用合金（55SiCr）的弹簧钢丝，稳定性好，使用寿命 长，100万次疲劳试验后，压力变化在0.2MPa以内； (4)结构简单：易于加工，安全阀总成可靠性能高，我们采用日本西铁成纵 切机床加工，阀口精度得到保证，一致性好。 要点：定期更换液压油、清洗或更换过滤器总成，确保转向器液压油的清 洁度，避免杂质形成安全阀卡滞，形成压力损失，造成方向沉重等异常。 动力转向器的分解、检查及故障维修要点 1 拆卸转向器前的工作准备、注意事项 1.1 将接入转向器的进出油管做上进油、出油识别标记； 1.2 熟读“安全警告”“预防性维护常识”中的相关安全事项，将进 、出油管均拆除； 1.3 按汽车说明书拆除汽车转向臂上的转向节叉； 1.4 按汽车说明书拆除汽车转向臂上的转向拉杆； 1.5 从汽车上拆下转向器； 1.6 如有必要在从汽车上拆下转向器之前拆下转向臂时，禁止加 热和重击垂臂和摇臂轴，以免损坏垂臂或摇臂轴，不要试图修理 这些零件,如有损坏必须更换。 锥齿式力合结构型动力转向器的分解、检查及故障维修要点 说明：锥齿式力合型与直齿式力合型的区别主要在于支承摇臂 轴的结构存在差异，故锥齿式力合结构型转向器的分解只介绍到摇 臂轴侧盖部件总成、摇臂轴总成的分解步骤完毕，其它步骤要求与 上述直齿式力合结构型动力转向器的分解方法相同,不再详细介 绍。 1 步骤一: 总成的外表面清洁 操 作: 1.1 在拆卸转向器的全过程中，应保持其高 度清洁，拆开前应先将外表全部清洗干净。 1.