铁路客运市场化定价(最终超级修订版)选读.pptx

辨析1：打破铁路客运市场垄断经营是实行市场定价的前提，因此为实现铁路的市场化定价就应成立多家客运公司，形成相互竞争的态势。;关键词：垄断经营、市场定价;地位 ;我国铁路运输行业一直被视为“福利事业”，以背离价值的低价来提供服务，依赖国家给予的亏损补贴，价格的确定基本不受供求关系和成本变动的影响，导致的结果是价格中的政策性因素和经营性因素模糊不清。;垄断经营;市场化定价的内涵;铁路定价对社会经济发展的影响;？;铁路客运市场化定价国际经验;国家;成立多家客运公司形成相互竞争的态势，能够有助于推动铁路客运市场的市场化定价，但并不是铁路客运市场化定价决定性因素。 它并不能够保障铁路客运市场实现市场化定价。;;;列车等级;盈利;日本铁路客运票价是根据国会通过相关法律来制定的，国会通过采纳铁路公司主张的法律，公司利益最大化，乘客权益也得到平衡。;日本铁路改革前，分为国铁、私铁和城市公交铁路，国铁1951-1987年完全是国有国营，是日本交通运输的核心。 20世纪60年代，日本国铁经营恶化原因： 日本民航、公路汽车运输猛增，与铁路竞争激化。 国铁自身经营存在的问题。 日本国铁改组内容： 取消原制度，使国铁民营化，成立若干地区公司，组建JR铁路集团，按地域分为6家客运公司，并成立1家全国统一运行的货运公司。铁路部门归国土交通省管辖。;新的铁路公司具备经营自主性，具有明确的经营责任，国家不再限定公司的业务经营范围。 JR各公司除考虑公司运营成本和盈利外，还根据日本整体工资水平和承受能力进行制定和调整票价。 运费和票价只需经运输大臣认可即可决定。 日本消费者厅官网 的“铁路车票决定方式”能让普通市民了解票价是如何制定的。;国土交通省对JR6家客运公司以及私营铁路、地铁等要调查各公司可变成本（运输成本、主要税费和折旧费）。进行比较后，计算适当的上限车费。每家客运公司在价格上限范围内可自由定价，政府只予备案即可。 若在上限范围内设定的票价存在对特定乘客的不正当歧视和不正当竞争的风险，国土交通大臣可发布变更命令。若超过上限，需国??交通省运输审议会审查，审议会根据必要还可举办听证会，为避免将非效率部分转嫁车票中，审核车费时，还会将其他企业成本信息作为核查标准。 该定价考虑了客运过程中的成本，以企业的角度分析定价，兼顾了社会公益性和企业效益性。;固定人群：通勤持卡者享受30%-40%折让，通学持卡者优惠70%，该类车票指定乘坐最大区间，对超出区间部分无优惠。 节假旅游：推出铁路周游券，假日观光游览通票，以满足不同类型游客选择。假日观光游览通票类型多，有不同乘坐日期和时限，可获得不同程度优惠和折扣。 如JR西日本通票可在指定天数内任意乘坐由JR西日本铁路经营的铁路，并获得其他礼品或门票优惠。;民营化改革效果十分明显，在维持运费不涨的情况下，各公司都发挥各自特点，适应不同需求，保证了较高的服务质量，取得了稳定的经营收益。;1.改组路局制，铁路的企业结构由市场决定 2.政企分离有助于明确各部门职能 3.细分铁路客运市场，根据需求分配资源，并提供差异化服务 4.制定稳定的铁路基本票价，根据市场弹性需要制定浮动价格 5.建立健全客票系统，及时反映市场的需求;铁路总公司的成立;O(∩_∩)O谢谢 不足之处，请多多指教