隧道内沥青面层安全施工专项方案详解.doc

湖北恩来恩黔高速公路路面工程 第LM-02合同段 （K34+390.58--K86+033.346全长51.636km） 隧道沥青混凝土路面专项施工方案 二〇一四年七月 一、工程概况 恩来恩黔高速公路路面二标起讫桩号为恩来高速K34+375～K86+033.346，全长51.6km。主要工程内容为：标段范围内的路面底基层、基层、路面沥青面层、路面排水、机电预留预埋等工程的实施、完成及缺陷修复。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。 合同段内共有隧道6座：陈家坡隧道ZK35+930~ZK37+778长度1854米（右洞长度与之接近）、黄土坡1#隧道ZK39+647~ZK40+620长度973米、YK39+672~YK40+607长度935米，黄土坡2#隧道ZK40+769~ZK41+212长度443米、YK40+805~YK41+227长度422米，大茅坡隧道ZK46+657~ZK49+990长度3333米、YK46+767~YK49+975.5长度3299.5米，高罗隧道ZK62+364~ZK62+931长度567米、YK62+367.7~YK62+925长度557.3米，当阳坪隧道ZK66+308~ZK67+966长度1658米、YK66+300~YK67+990长度1690米。 主线隧道沥青砼层结构设计为：6cmSBS改性沥青砼中面层AC-20C+4cmSBS改性沥青砼AC-13C上面层，单洞宽度8.3m（中间有紧急停靠加宽段），故根据隧道分布情况，为了保证施工安全，根据隧道沥青砼施工特点，特制定隧道沥青砼安全施工专项方案。 隧道沥青砼施工组织机构 （一）、施工主要人员 一．管理人员 姓名 职务、部门 主要职责 魏遵广 经理 工程总指挥 汪海生 副经理 负责施工协调 蒋兵 总工 负责施工技术管理 陈超 安全总监 负责施工安全管理 周远东 工区长 负责面层工区生产管理 李俊峰 工程技术部部长 负责施工方案制定，现场技术管理 袁文 质量管理部部长 负责施工质量检测 张力 工地实验室主任 负责施工现场试验检测 朱雷 设备物资部部长 负责机械设备和材料供应 杨维国 安全环保部 负责安全环保管理 樊中华 综合办公室主任 负责后勤保障工作 冯险峰 测量组组长 负责施工测量 李创业 施工现场负责人 负责施工现场管理 胡幸 沥青拌合站负责人 负责沥青拌合站控制管理 董开晨 机械调度负责人 负责施工现场机械调度 二．工人 工种 级别 人数 测量工 4 7 试验工 4 2 机驾工 5 20 熟练普工 6 10（不含自卸车驾驶员） ㈡、材料情况 1、沥青：中、上面层均采用SBS改性沥青，且SBS改性沥青要选用I-D级别。 2、粗集料：各层集料要求干燥、洁净、无风化、无杂质，各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。 3、细集料：细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配，具有棱角性，并与沥青有良好的粘附性 4、填料：采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净。其亲水系数应小于1.0，含水量不大于1%，视密度不小于2.5t/m3，塑性指数不大于4%。 5、对于长、特长隧道（陈家坡隧道、大茅坡隧道、当阳坪隧道）上面层沥青砼拌和时需加入阻燃剂。 ㈢、施工配合比 ①目标配合比设计阶段：用实际使用的材料计算各种材料的用量，合成符合规定要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此结果作为目标配比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 ②生产配合比设计阶段：从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用，反复调整冷料仓进料比例达到均衡，取目标配比最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配比的最佳沥青用量。 ③生产配合比验证阶段：按生产配比进行试拌、摊铺试验段并用拌和沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料级配中0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。 三、机械设备 机械设备一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 (台） 生产厂家 备注 1 沥青砼拌和站 4000型 1 瑞士安迈 320t/h 2 沥青砼摊铺机 DF145CS 2 德玛格 3 小型压路机 BW203 1 宝马 3T 4 双钢轮振动压机 CC624HF 2 德纳派克 12T 5 重型轮胎压路机 XP301 2 徐工 30T 6