铁路客运专线前期施工技术研究成果资料汇编正文部分7详解.doc

第4章 改良土施工工艺 §4.1 膨胀土改良施工工艺试验研究方案 §4.1.1试验研究进度 本课题研究总体可分为三个阶段 第一阶段：2003年10～11月，调研、试验方案设计，购置测试元件并标定、试验仪器的调试，试验人员进驻现场； 第二阶段：2003年11月～2004年1月，在施工过程中，采集试验数据，并进行整理分析； 第三阶段：2004年1月～2004年4月，分析试验数据，编制改良土路基填筑工艺研究报告。 §4.1.2 工艺试验采用的施工及检测设备方案 §4.1.2.1 工艺试验机械设备配置 在具体配备施工机械时，本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置，具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，以拌和机械为龙头，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量而预拌石灰时对挖装和拌和设备能力的需求，适当多配备一些挖装及路拌机械。主要施工机械配置如表4-1。 §4.1.2.2 工艺试验检测设备配置 根据研究方案、研究内容的要求，工地试验室除了配备常规的检测设备外，还配备了钙离子直读仪1台，EDTA剂量滴定仪1台，车载K30数据自动采集系统1台，车载CBR数据自动采集系统1台，动态变形模量EVD数据采集系统1台，轻型动力触探1台，核子密度仪1台，固结仪1台，自由膨胀率测试仪1台。 §4.1.3 工艺试验的质量检测 §4.1.3.1质量检测方案 质量采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定(点位布置如图2-1)。质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量，；二是为了研究各种检测方法之间的关系，以及施工中采用哪种的检测手段更为有效快捷。改良土质量可用以下四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率，含灰率是指改良土中干石灰的质量与干膨胀土的质量的比值。详见表4-4。 §4.1.3.2质量控制及验收标准 (1)石灰改良膨胀土的含灰率及颗粒粒径控制及验收标准应符合表4-5的规定。 (2)基床表层采用级配碎石填筑，其压实标准应符合表4-6的规定。 (3)路堤基床底层宜采用A、B组填料，当采用弱膨胀土为基床底层填料则需进行土质改良（掺～8％石灰），并在其表面设4％的向外排水坡。基床底层压实标准应符合下表的规定。 (4)基床底层以下路堤填料要求采用A、B、C组填料及改良土填筑。 §4.1.4 工艺试验的实施方案 膨胀土的改良因拌和的地点和机械的不同可分为路拌、集中场地定点路拌、厂拌三种。 §4.1.4.1 厂拌法工艺试验实施方案 厂拌法是将待拌和的填料运至一个集中的拌和场地，将填料进行破碎、拌和之后再将拌好的填料运至待填的路基处，然后将填料进行平整、摊铺，压实的施工方法。 2003年12月10日～2004年1月2日，在DKll44+200～DKll44+300基床底层，进行掺6％(比设计最佳配比高1％)生石灰厂拌法工艺试验；2004年2月10日～2004年2月29日在DKll44+400+DKll44+500基床底层，进行掺7％(比设计最佳配比高1％)的熟石灰厂拌法工艺试验。把膨胀土用两种粉碎机械粉碎，并进行筛分试验，当粉碎合格后，倒入稳定土拌和设备掺灰拌和，并进行含灰率检测，当含灰率合格后，按30cm松铺厚度摊铺，并进行含水量检测，当含水量符合要求后，在填筑面分左右两幅用两种吨位的压路机进行压实，并且每压实一遍进行一次检测。 本试验段厂拌法主要机械配备为：1台稳定土拌合机，2台碎土机，4台装载机，3台推土机，1台平地机，3台压路机。 §4.1.4.2 路拌法工艺试验实施方案 路拌法是直接将膨胀土填料运至需要填筑处，将其均匀摊铺，再均匀地撒布石灰然后用路拌机直接在其上进行拌和，拌和均匀后进行平整、压实的路基施工方法。2003年12月15日～2004年1月12日，在DKll44+300～DKll44+400路堤基床底层以下部，进行掺6％(比设计最佳配比高1％)生灰场路拌法工艺试验；2004年2月10日～2004年3月5日在DK1144+500+DK1144+600基床底层以下路堤，进行掺7％(比设计最佳配比高1％)的熟石灰厂拌法工艺试验。按3种松铺厚度(25cm、30cm、35cm)摊铺膨胀土，并初压整平及检测含水量，当含水量和平整度合适时，在填筑面分两幅用两种路拌机粉碎拌和，并进行筛分试验、含灰率检测及含水量检测，当粉碎拌和及含水量合格后，在左右两幅用两种吨位的压路机进行压实，并且每压实一遍进行一次检测。 本试验段主要路拌法机械配备为：3台路拌机，3台压路机(16～18吨)，3台推土机，1台平地机。 §4.1.4.