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轨道交通工程测量技术培训;目 录; 第三章 水平角观测 第四章 平面控制测量 第一节 平面联系测量 第二节 高程传递测量 第五章 车站施工 第一节 基坑围护结构施工测量 第二节 基坑开挖施工测量 第三节 主体结构施工测量 ;第一章 水准测量;A→B高差 hAB=a－b A点高程HA已知， 求出B点高程 HB= HA + hAB 视线高程 Hi= HA +a B点高程 HB= Hi －b 常用于施工测量，放样点的高程。 ;A，B两点相距较远时，连续水准测量。 中间设置转点(TP)，放置尺垫。 h1=a1－b1， h2=a2－b2， h3=a3－b3，……， hn=an－bn。 hAB= h1＋ h2 ＋ h3＋……＋ hn=Σ hi hAB=Σai－Σbi ;第二节 水准仪的使用 1、安置仪器 打开三脚架，使高度适中（架头与肩大致平齐），架头大致水平，三条腿斜要适合不得过陡或过缓，稳固地安置在地面上。在斜坡地段安置仪器时，应注意使三脚架的两个架腿放在下坡一侧，另一架腿放在上坡一侧，使脚尖踩入土中固定，这样才能使仪器比较稳定。 2、粗略整平 粗略整平，简称粗平。粗平目的是；使圆水准气泡居中，仪器竖轴大致铅垂。 3、照准目标 （1）目镜调焦 调节目镜对光螺旋，使十字丝清晰。 ;（2）概略照准 松开水平制动螺旋，水平转动望远镜，利用镜筒上的照门和准星，使其三点成一条线粗略照准目标，旋紧水平制动螺旋。 （3）物镜调焦 转动物镜对光螺旋，使其标尺在望远镜内成像清晰。 （4）消除视差 消除视差的方法是重新转动物镜对光螺旋，从而改变物像位置，使成像落在十字丝的竖屏面上。如果仍然不能消除视差，则表示目镜调焦还不十分完善，应在重新进行目镜调焦；直到目标和十字丝没有相对错动现象为止。 （5）精确照准 转动微动螺旋，使尺像一边和十字丝纵丝重合或纵丝平分标尺。; 4、精平 使管水准器泡居中，水准管轴水平。 5、读数 （1）读数前和读数后都要检查精平。 （2）由于圆水准气泡居中精度低，所以望远镜每转向一个方向，符合气泡不再符合，必须再精平一次后，才能读数。;第三节 水准测量方法与记录;; 3、 水准测量方法 两次仪器高法 每站高差观测两次，以检核观测数据的正确性。 两次不同仪器高度的水平视线——(改变仪器高度应在10cm以上) 测定相邻两点间的高差，两次高差之差应小于5mm，否则应重测。;4、 水准测量成果处理 根据已知水准点的高程，水准路线高差观测值， 分配高差闭合差，计算出未知点的高程。 附合水准路线——fh=Σhi－(H终－ H起)。 闭合水准路线——fh=Σhi－0=Σhi 。 支水准路线——fh=Σh往＋Σh返。 图根水准高差闭合差允许值fh允 平坦地区—— fh允=±40√L(mm) 山地——fh允=±12√n(mm) fh fh允时，可以分配高差闭合差。 原则：反号，按路线长Li(平坦)或测站数ni(山地)比例分配 高差改正数 Vi公式： ;计算高差闭合差fh ，限差fh允。 fh= Σhi－(HB－ HA) =4.330-(49.579-45.286)=0.037m=37mm fh允=±40√L= ±40√7.4=±54.5mm fh fh允 ，可以分配闭合差。 ; 5、水准测量的记录 ;第四节 水准测量误差及注意事项 1、地球曲率差和大气折光差 如果测量中前后视距离相等，则计算高差时可以消除地球曲率误差，减弱大气折光对高差的影响。 2、水准管轴不平行于视准轴的影响 水准管轴不平行与视准轴，对尺读数产生的误差，称为i角误差。水准管气泡居中时，水准管轴水平，视线倾斜，使水准尺读数产生△误差值，误差大小与视线长度成正比例。如果前后视距离相等，前后视读数中误差大小相等，则计算高差时，可以消除该项误差。 ; 3、水准尺倾斜误差 水准尺竖不直时使读数增大，因此水准尺要竖直，扶尺时要保持稳直。若遇上下山坡视线高时，因特别注意扶直尺子，也可采取摇尺法使观测者在望远镜内读取最小读数。 4、仪器、标尺和尺垫下沉影响 在松软地面安置仪器读取后视读数时，仪器在存在微小下沉，使前后视线的读数不在同一水平上，而使后读取的前视读数偏小。当转站至下一个测站时，尺垫下沉又会使后视读数偏大。测量中安置仪器要稳，将脚架、尺垫踩实，尺子从尺垫上要轻拿轻放，防止碰动尺垫。在观测过程中，不要手扶脚架或骑跨脚架，要加快观测速度，尽量缩短置镜及前后视读尺之间的时间。; 5、注意事项 （1）水准仪望远镜有正像和倒像两种，而水准尺注字有正写和倒写两种，测量前要熟悉水准仪、水准尺，牢记水准尺注字的形式，不要将6读成9，也不