自行车高速相关概念理论技术研究讲述.ppt

* 成都市交通规划勘察设计院 CYCLE HIGHWAYS? 自行车高速路相关理念技术研究 1.概念与背景 2.国外相关案例 3.国内发展现状 4.设计理念 5.相关技术 1.概念与背景 1.概念与背景 随着我国经济水平的高速发展和人们生活水平的不断提髙，小汽车的拥有量也迅速増加，大中城市特别是特大城市中也城区交通拥堵己成常态化，道路交通问题不断，不仅给人造成较大的出行困难，也给社会増加了严重的经济成本和环境压力。 城市交通拥堵 空气污染严重 人民亚健康 交通安全问题突出 …… 随着我国国民经济水平的提高，人民对于环境、健康问题的关注度日益提升，自行车渐渐回到了人民的日常生活中。自行车的使用率增大与交通基础设施缺乏之间的矛盾急需解决。 1.概念与背景 自行车高速公路，是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城市交通线路。这些专用通道两边虽然不是全封闭的，但全程没有交叉路口，因此不用设红绿灯，时速可达40公里，晚间也有夜光照明标识。路上禁止行人行走及汽车行驶，这使得骑车人能以极快的速度在城市中或城市间来往。 道路基础设施的重建，新建设施多数模仿美国，以容纳机动车辆为主。 二次世界大战后 交通事故比例不断攀升，交通安全被逐步重视。 1950-1960 政策和预算、设计都倾向于设立自行车专用道和建立物理隔离带分隔机动车辆和自行车车道。 1970-现今 自行车高速公路的发展历程 1.概念与背景 1.概念与背景 上世纪90年代，德国人最早提出“自行车高速“这一概念 对于自行车高速的实践大多是像丹麦、荷兰、德国等自行车使用比重较大的欧洲国家，而在美国等国家使用人群所占交通比重较低，这也和国家人口规模及社会发展模式有关。 提升使用自行车出行的效率，缩短出行时间； 实现机动车、非机动车分行，保证出行安全性； 减少能源消耗和汽车尾气排放，实现经济社会的可持续发展； 改善人民的生活方式，提升人民身体素质 利用城市高架灰空间，形成复合式交通，改善城市交通秩序 …… 自行车高速公路可以， 我国自行车产量变化趋势 2.国外相关案例 -丹麦哥本哈根 -英国伦敦 -德国鲁尔工业区 丹麦 哥本哈根 20 世纪 60 和 70 年代 已经形成局部的自行车道路网络，有 1/3 的市民选择利用自行车上下班。在哥本哈根自行车道有３７０公里，而哥本哈根的城市面积才９７平方公里，且自行车道和化动车道完全独立分开。 2012 年哥本哈根开通了一条全长约 22km 的自行车专用道，被称为自行车专用“高速路”；这条自行车专用道连接哥本哈根市和郊区艾尔伯特伦德镇，是整个哥本哈根区 26 条“自行车高速路”项目中首条通行的路线。 自行车专用道宽 4m，位于街道两侧，沿途每隔一英里就设有自行车充气站、修理站、停靠站（提供饮水、避雨服务），方便骑车族使用； 使用特殊交通信号系统，骑行者可以优先通行，最大限度减少路口处的延误。 2.国外相关案例 丹麦 哥本哈根 2015年建成最著名最成功的就是位于哥木哈根市Ｆｉｓｋｅｔｏｒｖｅｔ购物中的自行车之蛇（Ｃｙｋｅｌｓｌａｎｇｅｎ）。道路全长仅235m， —方面连通了海港大桥和城市公路，提高骑行者们骑车的效率性，另一方面将步行和行车流线完全独立，极大地保障了行人和骑车人的安全性和可达性。 2.国外相关案例 英国 伦敦 在伦敦，政府大力推进“骑车革命”，实行自行车租赁计划。而目前伦敦正在大力修建的一个自行车必威体育精装版项目也是规模十分巨大的项目---skycycle空中自行车高速公路。 该项自由著名建筑师诺曼福斯特主持，在伦敦现有的铁道上架构自行车专用高速通道，从伦敦东区进入市区中。现在在建的第一期工程从伦敦东区开始到利物浦火车站约６.４公里，投资超2亿英镑。 总工程预计在未来二十年内建成十条总长约２２０公里的空中车道，依附铁路进行架设，从各个方向进入伦敦市区。 车道禁止机动车、行人入内，不设任何信号灯，只供自行车使用者使用，预计共有２００多个进出口供自行车使用者出入，建设高度约9m，双向车道宽8-15m，每条车道车速可达到每小时２４公里，每小时容纳１２０００名使用者。 2.国外相关案例 巴克莱自行车高速路（Barclays Cycle Superhighway），是由伦敦市长博里斯·强森发起，邀请英国第二大的银行集团巴克莱共同携手合作打造的公共自行车计划。 在2015年前建成12条自行车高速路，由伦敦外围区通向市中心，骑行时速最高可达24 km。目前已建成4条线路：线路2约4.3 km，20 min骑程；线路3约 12.3 km，55 min骑程；线路7约13.7 km，45 min 骑程；线路8约8.2 km，30 min骑程。 该项目使用了当前最先进的移动数据采集技术，系统全天24小时开放运营，覆盖区域为4