钻孔灌注桩施工方案1详解.doc

钻孔灌注桩施工技术交底 一、工程概况 国道210线树林召至东胜段公路改建工程共有主线大桥2座，中桥1座，小桥10座；互通内跨线桥2座，中桥1座；天桥1座。 主要形象工程数量如下表： 直径（m） 数量（根） 合计桩长（m） 平均桩长（m） φ1.2 135 2380 17.6 φ1.5 64 1284 20 合计 199 二.施工组织安排 各工区、作业队负责相应段落内桥梁桩基施工。 工区/工队 大中桥（座） 跨线桥（座） 天桥（座） 小桥（座） 桩基φ1.2（根） 桩基φ1.5（根） 一工区 - - - 2 18 - 二工区 1 1 - - 16 10 三工区桥涵一队 1 1 - - 16 28 三工区桥涵二队 1 - 1 8 77 18 四工区 1 - - - 8 8 现场技术管理人员安排： 技术负责人：王永峰 施工负责人：唐兵 试验负责人：王玉梅 质检负责人：陈俊名 现场负责人：周高军 刘永胜 高康 陈福贤 李养征 测量员：米彦平 屈刚 技术员：屈升发 于鑫波 殷维胜 试验员：李贺 刘青云 张军 安全员：李志锋 材料员：刘孝宁 机械员：李文斌 三、钻孔桩施工工艺 1、施工准备 1.1 场地清理 根据桩基设计平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它设备等，确定施工场地平面尺寸，并清除场地范围内杂物、换除软土、整平夯实。 1.2 便道修理 根据桩基施工位置，提前将施工便道铺筑完成，便道需满足施工过程中各种设备的行走，满足灌注混凝土需求，且需要考虑是否影响附近桩位的施工，是否附近桩位施工都能利用上。 1.3 设备检修 开钻前应将所有设备进行检修，钻机的性能、参数等进行检查，对存在问题的提前进行处理，保证在施工过程中设备的正常运行。混凝土拌合站需提前标定完成，并根据试验室提供配合比进行试拌，调试好拌合站各项参数，保证混凝土供应的连续性。 1.4 泥浆池开挖 根据施工部位，提前确定好泥浆池的位置及钻渣的清理、存放位置，泥浆池尽可能少挖，做到一个多用的原则，钻渣需集中处理，不能随意堆放，不能污染环境， 泥浆池周边需采用防护网进行围挡，并做相关警示标识； 1.5 用水方案 提前确定钻孔过程中水源的位置或供水方案，准备好足够的供水设备，保证钻孔过程中用水的连续性。 1.6 导管检测 开钻前应根据桩基的长度，提前对需要用到的导管进行泌水性试验，检查导管是否满足要求，对不满足要求的提前进行更换，对导管的橡胶密封圈提前检查是否满足要求。 2、施工放样 2.1 桩位测量 桩位放样前，提前对桩位的设计坐标、高程进行核实，保证桩位坐标无误后再进行桩位放样。 根据设计桥位、导线点以及钻孔桩布置情况，按墩台各桩坐标，利用全站仪放出每根桩准确位置，并做出明显标记，做好相关报检资料，并经监理工程师复核，确认无误后，加设护桩。 2.2 原地面高程测量 对钻孔位置的原地面高程进行测量，检查原地面高程是否与桩基的设计高程存在冲突，对存在冲突的立即采取可行的处理措施。 2.3护桩埋设 确认桩位坐标、高程无误后，根据钻孔位置，护筒直径等加设控制护桩，护桩采用具有明显标志进行埋设，埋设位置不能受到设备、人员、泥浆的破坏。 3、护筒埋设 3.1埋设护筒 护筒采用钢护筒，用厚度5mm的钢板卷制，内径比桩径大30㎝，其长度根据钻孔地质条件确定不小于2m，护筒顶端高出地面30㎝，保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高度。护筒埋设完成后，需对护筒周围的土进行夯实，保证在施工过程中不坍塌。 3.2 护筒高程测量 护筒埋设完成后，采用水准仪准确测量护筒的顶面高程，测点不少于2处，测点做好相关标记，根据护筒高程、桩基的设计高程计算应钻的孔深。 4、泥浆制备 钻孔泥浆由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成。钻孔泥浆随机抽检，对不符合规定的泥浆，及时调整，确保施工质量。 泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.05～1.2之间，粘度控制在17～20s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。 5、钻孔 5.1 回旋钻施工工艺 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米