船舶碰撞最终版讲述.pptx

太平轮 THE CROSSING On January 27 1949，the 2489 ton ship Taiping，set sail from Shanghai，with a crew of 124,508 paying passengers ,300 non-paying passengers，100 tons of sprinting equipment from the Southeast Daily News,1000 boxes of documents belonging to the Central Bank，200 crates of silver，and 600 tons of steel。 THE CRROSING Taiping overweighted by 43 tons，collided with the cargo vessel Jianyuan off the coast of Zhejiang Province，at a quarter to midnight. Taiping sank after forty-five minutes of close to one thousand passengers on board,only 34 were found by the Australian naval destroyer HMAS Warramunga. 船舶碰撞 所有的颠沛流离，最后都由大江走向大海 第一部分 船舶碰撞的概念 《海商法》 （第165条）船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。 （第170条）虽然实际上没有同其他船舶发生接触，但因操作不当或者不遵守航行规章，致使其他船舶以及船上人员、货物或者其他财产遭受损失的，也使用船舶碰撞的规定。 船舶碰撞的概念 最高人民法院1995年 《关于审理船舶碰撞和碰触案件财产损害赔偿的规定》 （第16条）船舶碰撞是指船舶在上海或者与海相通的可航水域，两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触或者没有直接接触，造成财产损失的事故。 船舶碰撞的概念 有关国际公约 《1910年碰撞公约》 各国的相关立法 可以看出： 传统的船舶碰撞应该有碰撞的内涵（有接触的碰撞）和碰撞的外延（无接触的间接碰撞）共同组成 。 船舶碰撞的构成要件 1、从船舶有接触碰撞分析，构成要件是： 船舶要接触：两艘或两艘以上船舶的某一部位同时鉴于同一空间的物理状态。 有损害：碰撞法律目的是为解决损害赔偿问题，无损害，无诉因。 碰撞发生在船舶间：排除船舶与非船舶间的碰撞。（码头、灯塔、灯船、防洪堤或其他固定建筑物） 发生在任何水域：发生在海上或与海相同的可航水域。 可航水域 有接触 有损害 船舶之间 2、从船舶无接触间接碰撞分析，构成要件是： 一方要有航海过失：包括船舶操作的作为和不作为。（如靠离码头的错误操纵；航海过失也包括不遵守航行规则，如狭水道航行速度过快等。） 无接触：船舶碰撞外延的重要特征。（虽无接触，但因过失致使他船、或船上人身财产遭受损失。） 要有损害：此种损害既包括非接触的船舶及船上人身财产损害，也包括非接触船舶致致其他船舶及船上人身财产损害。（实践主要表现在间接碰撞损害和浪损） 试用水域：发生在海上或与海相同的可航水域。 船舶碰撞新概念 船舶碰撞外延继续延伸，目的在于统一海上一切侵权行为所引起的损害赔偿。 试用除油污以外的一切海上侵权事故，而不限于航海过失造成的间接碰撞和浪损等 1987年国际海事委员会起草《船舶碰撞损害赔偿草案》，简称“里斯本规则”，第一条给出船舶碰撞两个定义 船舶碰撞新概念 （1）船舶碰撞：指船舶间发生的任何事故，即使没有实际接触而造成的灭失或损害。 （2）船舶碰撞：指一船或几船的过失造成两船或多船的相互作用，即使没有实际接触而引起的灭失或损害。 同时，该规则还将船舶的定义扩大到“机器，井架和平台” 船舶碰撞新概念 相比于传统，其构成要件有了如下变化 船舶碰撞的内涵不再要求有实际接触 船舶碰撞的外延扩大了，适用于船舶间相互作用的任何事故 根据定义二，船舶碰撞要件增加个过失要件 船舶碰撞的种类 A.根据责任方的不同 单方过失责任 双方过失责任 双方无过失责任 B.根据碰撞的起因 过失碰撞 不可抗力或意外事故碰撞 故意碰撞 船舶碰撞的种类（责任方） 1、单方过失责任 单方过时造成船舶碰撞，由过失方单独负责 2、双方过失责任 双方互有过失造成船舶碰撞，一般原则是按各自的过失比例分担损失。 如果双方过失比例相当火过失比例难以确定，则各承担50%碰撞责任。 对于人身伤亡，碰撞当事方应负连带责任。 船舶碰撞的种类（责任方） 3、双方无过失责任 双方无过失责任是指碰撞不存在人为的因素，完全是因为客观原因或者原因不明