钢结构双套拱竖转施工方案详解.doc

目 录 工程概况………………………………………………………………2 2. 方案思路…………………...……………………………….…………4 3. 液压同步提升技术简介…………………..……………………………7 4. 钢桥塔拱肋安装作业流程……………………………………………10 5. 方案重点说明………….…………………………………………….17 6. 液压提升系统的选取及布置…………………………………………29 7.液压系统同步控制………………………………………………….33 8. 提升速度及加速度...……………………………………………..…...36 9. 提升前准备及检查工作…..……………………………………..……36 10. 钢拱肋液压提升…………………………………………………..37 11. 施工工期……………………………………………………………44 12. 施工组织体系………………………………………………………..45 13. 提升过程应急预案……………………………………………..……46 14. 安全文明施工……………………………………………………….47 15. 主要液压系统设备一览表…………………………………………49 1. 工程概况 宜兴市荆邑大桥大溪河钢箱梁双套拱斜拉桥主桥采用双套拱斜拉桥形式，斜拉索最大跨径为173m，主要包括双套拱塔和桥面钢箱梁两大结构体系。桥面钢箱梁在主塔以北为51m宽的整体钢箱梁，主塔区钢箱梁加宽到58.5m，主塔以南分为三幅桥，其中主线为50m长、27m宽的预应力混凝土桥，两侧为宽度11m的钢箱梁辅道；双套拱塔分为主幅塔，主塔整体线形为两段直线段+两段椭圆弧线段组成，整体成倒U型，塔高73.6m，与垂直方向倾角为8度，塔底跨距49米，主塔截面长宽为4.0m×3.5m，且截面高度成变截面，从塔底渐变为3.5m×3.0625m，主塔钢箱壁厚30mm，塔顶处变为25mm。副塔结构整体线型同主塔较为类似成倒“U”状，塔高61.7m，塔底跨距26.5米。副塔钢箱截面为等截面八角形，截面长宽为3.5m×3.0m。副塔钢箱主体壁厚在塔座距桥面以上6m范围内为40mm，其余壁厚为30mm。主幅塔之间通过钢拉杆连接，由下至上设置26道400㎜×600㎜矩形装饰横撑；主幅塔上共设16对斜拉索，主跨钢箱梁上索距9m，拱塔上索距2.2～2.6m。 其总体结构示意图见图1.1-1所示。 2. 方案思路 2.1、主塔、副塔竖转提升条件分析 本工程钢结构主塔、副塔均为倒U型结构，其中主塔高73.6m，与垂直方向倾角为8度，塔底跨距49米，重约780t，副塔高61.7m，塔底跨距26.5米，重约580t。由于其特殊的结构造型及现场施工条件的限制，主副塔的安装无法采用常规吊装施工的方法完成。若将钢塔整体在现场桥面进行平面整体拼装，在钢塔底部设置转动绞，然后利用“超大型液压同步提升技术” ，先利用提升塔架将主塔同步提升竖转到位；再在主塔上设置提升设施，将副塔同步提升竖转到位。此种安装法将大大降低安装施工难度，于质量、安全和工期等均有利。 主、副塔平面图如下所示： 主塔、副塔立面示意图 2.2、液压提升主塔 在靠近主塔桥墩教育路侧位置设置门式塔架，将主塔在其平转位置投影线上进行整体拼装，主塔按照工厂内加工的工艺段进行拼装和焊接。完成整体预拼的主塔在其根部与塔座采用铰链定位，提升门架上设置液压提升器，通过钢绞线与主塔上对应位置的地锚连接，同步牵引将主塔起搬，直至主塔与垂直方向倾角为8度（设计位置），最后集中焊接根部焊缝。 2.3、液压提升副塔 将副塔在其平转位置投影线上进行整体拼装，按照工厂内加工的工艺段进行拼装和焊接。在已经同步竖转到位、底部转角已焊接好的主塔上设置液压提升器，通过钢绞线与副塔上对应位置的地锚连接，利用主塔起搬副塔，直至副塔与垂直方向倾角为17°（设计位置），最后集中焊接根部焊缝。 主、副塔竖转到位后，安装双塔之间的横撑以及斜拉索具等。 2.4、方案优越性 本工程中钢塔结构采用超大型构件液压同步提升施工技术进行安装，具有如下的优点： 由于钢塔结构在地面整体拼装；便于使用机械化焊接作业，从而使焊接质量和装配精度及检测精度上更容易得到保证，而分段吊装由于高空作业，无论构件拼装精度，还是焊接质量及测控精度上都难以得到有效保障。 钢塔结构主要的拼装、焊接及油漆等工作在地面进行，施工效率高，安全防护工作易于组织，施工质量易于保证； 采用“超大型构件液压同步提升施工技术”吊装钢塔，技术成熟，吊装过程的安全性有充分的保障； 采用液压提升竖转吊装，将高空作业量降至最少，加之液压整体提升作业绝对时间较短，能够有效保证钢塔的安装工期； 液压同步提升设备设施体积、重量较小，机动能力强