钢栈桥施工方案详解.ppt

第四章 施工工艺 4.1.1测量网复核及施工基线布置 1、在钢管桩基础施工之前，对本工程的测量点、测量网进行全面的复核。 2、结合主桥平面位置，根据钢栈桥桩位图计算出各钢管桩的中心平面坐标。 3、按施工先后顺序放样钢管桩位置。 4.1.2打桩船就位 根据施工前计算好的钢管桩中心平面坐标，打桩船进行粗定位。按照沉桩顺序进行打桩船的抛锚定位，抛锚方法是：打桩船的首尾各抛两只锚，成“八”字形，另外在船首尾各抛设一只带前进缆的锚，吊桩及桩位的调整依靠6根锚缆进行。抛锚定位总原则：所有锚缆不影响已施沉的桩，否则，打桩船需要重新抛锚定位，同时应方便运桩船喂桩。 第四章 施工工艺 4.1.3钢管桩接长、运输及起吊 4.1.3.1钢管桩接长 钢管桩从厂家购买成品，需接长时按照以下工艺进行： 1、接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。 2、焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。 3、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。 4、焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。 第四章 施工工艺 项目 允许偏差（mm） 说明 管径 ≤3 用管节周长之差来表示，次差≤3π（mm） 对口板边高差 ＜1 项目 允许偏差 说明 咬边 深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10% 超高 3mm 表面裂缝、未熔合、未焊透 不允许 弧坑、表面气孔、夹渣 不允许 相邻管节对接允许偏差应符合下表规定： 焊缝外观允许偏差应符合下表规定： 第四章 施工工艺 4.1.3.2钢管桩运输 钢管桩在生产加工区加工好后，用驳船运输到施工地点。驳船两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩，同时利用缆绳紧固，防止坠落；驳船装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使驳船在装桩、运输和起吊时保持平稳，避免钢管桩变形。 4.1.3.3钢管桩起吊 运桩船将桩运至打桩船旁，打桩船吊钩将桩吊起，然后放入打桩架并抱紧，利用夹具夹住钢管桩。 第四章 施工工艺 4.1.4钢管桩对位插桩 当打桩船将钢管桩竖起后，利用全站仪配合船上的“八”字锚调整船位，使钢管桩的平面位置到达设计桩位处。平面位置及垂直度满足设计要求后，在测量引导下依靠钢管桩和桩锤的自重下桩、稳桩、压锤，复测桩位和倾斜度，调整船位，直到满足设计及规范要求后，开始锤击。 4.1.5打桩下沉 每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩的垂直度主要是靠打桩船的夹具及架子来控制，夹具及架子对钢管桩起到导向的作用。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。 第四章 施工工艺 沉桩施工中注意事项： a、北汊桥段钢栈桥钢管桩按顶标高为+4.998m控制，且钢管桩垂直度满足1%的要求。 b、打桩船利用棱镜全站仪进行定位，然后通过调整锚定系统，将打桩船船桩架精确定位在桩位上。 c、为确保沉桩质量，钢管桩沉入施工应选择在小潮汛期间进行。在流速较小或平潮期下放钢管桩。 d、插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置。如在桩沉入初期（1m～2m）发生较大倾斜，及时修正或拔出重打。 e、钢管桩平面位置偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）的相关规定，具体规定见下表： 第四章 施工工艺 f、应尽量使船体与水流方向一致，以提高钢管桩的定位精度。 g、沉放钢管桩时应防止船体挤靠已沉钢管桩，并禁止锚缆挂靠钢管桩。 h、已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联，尽量缩短单桩抗流时间。 i、钢栈桥施工期间确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。 项目 桩位平面位置 桩 顶 标 高 倾斜率 允许偏差 ±30cm ±10cm 1％ 钢管桩沉桩允许偏差 第四章 施工工艺 4.1.6沉桩顺序 钢管桩沉桩总体按照先下游后上游，先岸侧后江侧的施工顺序进行。 4.1.7钢管桩桩头抄平 钢管桩打设好后，测量放点后按照设计标高抄平。抄平完成后在桩顶焊接20mm封头钢板。封头板顶面必须水平