04-陕汽重卡基础知识-06.2.11课案.ppt

目录 陕汽重卡产品基础知识 陕汽重卡发动机知识 陕汽重卡发动机知识 TBD226B系列发动机主要参数表 陕汽重卡发动机知识 （2）潍柴WD615车用柴油机 功率覆盖240、260、280、300、320、340、360、380马力 陕汽重卡发动机知识 陕汽重卡发动机知识 陕汽重卡发动机知识 陕汽重卡发动机知识 （3）潍柴WD618车用柴油机功率覆盖360、390、420、440马力 陕汽重卡发动机知识 潍柴WP10/12柴油机 功率覆盖270、290、 330、370、400、440、480马力 陕汽重卡发动机知识 陕汽重卡发动机知识 二、康明斯ISM系列11L全电控柴油发动机 陕汽重卡发动机知识 康明斯ISM系列欧II发动机功率有340、380、405、440马力。 陕汽重卡发动机知识 康明斯ISM系列欧II发动机主要参数表 陕汽重卡发动机知识 康明斯ISM系列欧III发动机功率有345、385、420马力。 陕汽重卡发动机知识 变速箱 变速箱 离合器 驱动桥 驱动桥 驱动桥 驱动桥 驱动桥 传动轴 车架 车架 悬架 转向系 制动系 制动系 自卸车底盘及上装 自卸车底盘及上装 2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大； 自卸车底盘及上装 （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高； （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。 自卸车底盘及上装 自卸车底盘及上装 自卸车底盘及上装 二、自卸车选型应注意哪些问题？ 1、底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： （1）底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度； （2）底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）； （3）整车匹配合理，使用可靠。 2、上装 目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。 自卸车底盘及上装 自卸车底盘及上装 车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本 也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚 度参见上表。 为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增 加载重量。 （2）举升机构的选择 1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车； 2、合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命； 3、选择优质液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品，比如：海沃举升青专牌液压缸，厂家承诺终身保修； 4、车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构； 5、双缸举升结构一般用于轴距为3～4米的自卸车。 自卸车底盘及上装 自卸车底盘及上装 3、F式和T式三角架放大举升机构有何区别？ 目前国内最长见的举升机构型式有两种：F式三角架放大举升机构和T式三角架放大举升机构。这两种举升只是结构不同，但F式举升比T式举升效果好。且F举比T举价格高。 目前我公司自卸车基本上全为F式举升机构，而我公司委改厂家所用大多为T式举升。 从下图可以直接看出：F举升液压缸为浮动式的，有一端支点直接作用在大厢底部横梁；