交通肇事逃逸行为独立入罪问题的研究 毕业论文.doc

中文摘要 在许多国家和地区的刑事立法中，交通肇事逃逸行为被评价为一个独立的犯罪，但我国现行刑事立法没有将交通肇事后逃逸， Abstract In many criminal legislations of countries and regions，escaping behavior of traffic accident is judged as an independent crime．However，escaping behavior isnt independent and it attaches to the crime of traffice accident as a plot of the crime of traffic trouble in Chinese criminal legislation． This paper analyzes the independent nature of escapeing behavior of traffic accident，and points out that the escaping behavior causing traffic troubles is not criminally punishable in disregard of whether the former act constitutes the crime of causing traffic casualties or not．Escaping behavior should be independent，which can not only avoid the arguement of theory，but also make the arm of the law more rigorous．The author suggests that we can set up new charge of escaping after traffic accifent，which takes examples by foreign independent experience． Key words: escaping behavior of traffic accident;independent;criminally punishable;legislative 交通肇事逃逸行为独立入罪问题的研究 在交通肇事犯罪中，逃逸行为被认为是性质恶劣的情节，因为肇事者的逃逸往往使得事故责任难以认定，同时也使许多本可得到及时救助而免于死亡的受害者增加了死亡的概率。近年来交通肇事逃逸案件不断上升逃逸问题一直是我国刑事司法和刑法理论关注的焦点我国将交通肇事后逃逸，立法司法解释同刑法理论相冲突导致法定刑的量刑失衡不能有效遏制交通肇事行为逃逸本是一个平常的概念，它最直接、最基本的含义就是逃跑。但当它被用作定罪量刑相关的专门术语时，含义就变得复杂了，因此有必要给予确切的界定这是罪刑法定原则的内在要求。《刑法》第一百三十三条规定交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒。当基本罪成立时逃逸的情节加重犯应在年以上年以下有期徒刑的幅度内处罚对于交通肇事后因逃逸而致人死亡的结果加重犯，应在年以上有期徒刑的幅度内处罚。当基本罪不成立时《道路交通安全法》第九十四条规定处200元以上2000元以下罚款，可以并处15日以下拘留交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚为逃避法律追究逃离事故现场的。为不可能是由而实施，只能是一种而为的行为笔者赞成这种观点，依常理判断，一个有刑事责任能力的肇事者是明知被害人受伤严重、不救助可能会导致死亡的，其逃逸即是放任被害人死亡结果发生，主观属于间接故意。施加其他加害行为后逃逸，如将被害人带离事故现场隐藏或者遗弃，致被害人死亡，其主观为直接故意。既然逃逸行为的主观为故意，我国刑法将逃逸行为附属于交通肇事罪，则导致一个罪名中出现过失与故意两种主观。 （2）客观方面，交通肇事罪的逃逸行为规定不合理。《最高人民法院关于审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条规定，交通肇事1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事定罪处罚：为逃避法律追究逃离事故现场的。可见，交通肇事逃逸行为只有在造成1人以上重伤且负事故全部或者主要责任时才能构成犯罪。根据上述司法解释，交通肇事后逃逸行为在下述两种情况下均无法定罪处罚。第一，行为人负全部或主要责任但没有造成重伤以上后果的