莱台路公路桥施工临时改道及防护方案本科论文.doc

台莱路公路桥施工临时改道及防护方案 一、编制依据 （1）； （2）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL3032004） 桥面铺装层：加工好的钢筋由加工厂运至施工现场，进行绑扎并加以固定，经检查验收后方可浇筑。桥面铺装层，由一侧桥台向另一侧桥台整体连续浇筑，在混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板、钢筋等情况。当发生有松动，变形移位时应及时进行加固处理。 浆砌石砌筑施工采用8t自卸汽车运至施工现场，采用HJ-300砂浆搅拌机现场拌制砂浆，根据实际需要量进行拌制。砌筑前先铺一层厚度不小于2-3cm的水泥砂浆，一次铺设砂浆的面积与砌体的砌筑面积相互适应。浆砌石采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30～50mm，当气温变化时，适当调整。砌筑时，采用同皮内丁顺相间的砌筑形式，由下向上砌筑。砌体分皮卧砌，上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立片石、中间填心的砌筑方式，不得有空隙。对于片石间空隙较大的部位，先填满砂浆后填碎块或小片石嵌实。砌石体转角处和交接处采取同时砌筑，不能同时砌筑时，砌成斜槎。铺砌时，片石不直接相互接触，在适当位置同时设置拉结石，拉结石均匀分布，相互错开，一般每0.7m2面至少设置一块。砌筑的缝隙宽度均应满足规范要求，严格控制其偏差。 临时改道方案 临时改道基本情况 由于桥梁施工需占用S242省道即台莱路公路，需修建一条临时道路以便于交通畅通。现于2011.10.25～2011.11.15修建临时便道，其路面采用C20混凝土铺筑，长度为60m，宽度为10m，混凝土厚度20cm,转弯半径为20～30m。 道路基础 1、土方填筑采用原状土夯实，用推土机推平，每层20cm，碾压夯实。 2、混凝土施工 1）安装模板 模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用钉子打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，钢模板的高度应与砼厚度一致，若有误差最大不超过2mm，不符合予以调整。 2）摊铺和振捣 将混凝土运到摊铺地点后，充分利用水泥运输车的活动槽，使混凝土均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使混合料离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高于设计厚度约10%左右。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣的应用平板振捣器、插入振捣器，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去低陷处应随时补足。随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，以防在一块内有接茬。 3）养护与切缝 水泥混凝土抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用草袋覆盖洒水养护不少于7天。切缝工作宜在混凝土初步结硬后（砼温度达到8~12PMA，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。拆模时间可在砼达到设计强度的75~85%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。砼强度必须达到设计强度的确良90%以上时，方能开放交通。 临时改道安全措施方案 公路桥施工及临时道路的施工必需按有关规定采取一些安全措施，确保交通安全及施工安全，使得交通顺畅通行，不受过大的影响。 安全措施 1） 对因施工而封闭的车道，交通流向明显的，采取交通行驶的措施；尽量保持道路的通行能力。 2）在进入施工路段前，连续设置提示牌，并结合现场管理人员的指挥，提示车辆慢行。同时，将在路面进行文字标记引导，使车辆在进入施工区之前完成分流。 3）安排临时进出通道，并增设相关应急通道及增设预告提示牌，做好车辆进出的导流。 4） 施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。 5） 桥梁施工队在桥梁施工现场配专职安全员。 6）施工队的负责人应接受安全培训、督促施工人员学习和贯彻安全规则。 7） 在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。 8）施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。 8） 严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。 9） 在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。 2、安全防护 1）施工期间，设专职防护人员。 建立可靠的安全保证体系，项目部成立安全工作领导小组（见下表）