散料卸车机的设计 毕业论文.doc

1 前言 1.1 设计目的 我国铁路年货运量约为14亿吨，其中有4亿多吨是煤炭总货运量的1／3，而如此大量的煤炭装卸工作有1／3由铁路系统承担。 六七十年代，卸料一般采用人工卸料，这样不仅耗时长，而且生产效率很低，给经济建设带来了很大的障碍。因此，国家有关部门采取了有效措施，近年来，大量的采用了机械卸料方式，代替了以往的人工卸料方式，不仅提高了生产效率，而且带来了很大的经济效益。 本次设计的主要目的是：用于济南钢铁厂的原料厂的卸料。 1.2 设计方法 针对所卸物料的特殊情况及济南钢铁集团公司原料厂的实际情况，为了能够充分利用济南钢铁集团公司原料厂现有的有限资源来解决以往的卸料难题，节省卸料所需的时间和劳动力，保证卸料质量，以保证其它部门的正常运行不受影响，因此，本文设计了适合济南钢铁集团公司原料厂三条卸料通道和两个长400米的超大卸料口及地下输送系统组成的专用卸料系统的专用卸车机。 散料卸车机横跨铁路，机车头可以从卸车机下面通过，物料从车厢中卸出后，直接堆在铁路两侧的地面上或转运到皮带输送机上运走。本次设计采用链斗式卸车机，其主要的用途是把矿粉从火车上运输到运输带上。它的主要部件为斗式提升机构、提升机构、大车行走机构、带式输送机等。 1.3 设计结果 斗式提升机是在垂直或接近垂直的方向上连续提升粉状物料的输送机械。它的牵引件（胶带或链条）绕过上部和底部的滚筒或链轮，牵引构件上每隔一定距离装一个料斗，由上部滚筒或链轮驱动，形成具有上升的有载分支和下降的无载分支的无端闭合环路。物料从有载分支的下部供入，由料斗把物料口卸出。 带式输送机是一种输送量大,运转费低,适用于范围广的输送设备.按输送带材料有胶带、塑料带和钢带之分。目前胶带输送机的使用最广；塑料带是一种新型材料，使用日渐增多；钢带主要用于高温材料，一般较少采用。在这里采用固定式胶带输送机。 提升机构的作用是支持斗式提升机并调整它的高度，以满足作业的要求，卷扬机构由电动机、制动器、联轴节、加速器、卷筒和钢丝绳等组成。为了便于检修和降低卸车机的重心，卷扬机构一般置于卸车机的底部。 大车行走机构是由电动机、传动装置和车轮等组成的。运行机构的调速有电器调速和机械调速两种。电器调速系由饱和电抗器—电容器开环异步电机调速系统调节电机转速。卸车机的电器调速还有可控硅交流调速和直流电机调速等装置。机械调速是利用控制电动机的转向和开动的个数，通过差速和减速作用使运行机构有高低不同的速度。 1.3.1 主要构件 （1）（） 4 种。前 3 种设备具有占地面积大、提升高度低和运量小等缺点。而斗式提升机则相反，具有提升高度高、占地面积小和提升运量大等优点。因此，对需要常期进行垂直提升之处，通常采用斗式提升机作为垂直提升的设备。[1] 斗式提升机分为带式和链式 2 种 (如图 1(a)、1(b))，链式又分为单链式和双链式，它们均作铅垂方向提升各种粉状、粒状和块状物料，广泛应用于矿山、煤炭、冶金、建筑和化工等行业。 图1 (a) 带式提升机 　　　　　 　 (b) 链式提升机 1. 驱动滚筒　2. 料斗　3. 带或链　4. 从动滚筒 斗式提升机主要由牵引构件、承载构件（料斗）、驱动装置、张紧装置 、上下滚筒或链轮、机架罩壳等组成。 2.1.1牵引构件 可采用橡胶带或链条。常用的牵引链条有圆环链、套筒滚子链等。由于链条的啮合驱动会产生动载荷，而橡胶带较链条轻便、工作平稳、噪声小，能采用较快的速度而达到较高的生产率。在同样生产率条件下，橡胶带因其线载荷较小而可以减小它的尺寸、自重和造价。同时，还由于橡胶带具有弹性，在料斗进行 装载时有减振作用。所以橡胶带比链条应用广泛。但是，橡胶带的强度不如链条，而且在与料斗连接的地方要打孔，更使橡胶带的强度削弱。因此，对于提升高度大，生产率高，被运物料较重，温度高于150摄氏度或可能对橡胶带产生不良影响的情况下，或者在装卸难于挖取的物料时，易采用链条为牵引件。近年来，高强度的尼龙衬垫橡胶带和夹钢绳芯橡胶带的采用，可以提升高度和生产率大大增加。[2] 2.1.2料斗的选择 常用的料斗有三种结构形式：深斗、浅斗和三角斗。根据斗式提升机构的运转速度和载运物料特性的不同，可采用不同的料斗形式。深斗的料口与后壁夹角大，每个料斗可装载较多的物料，但较难卸空，适用于运送干燥的松散物料；浅斗的斗口与后壁的夹角小，每个料斗的装载量少，但容易卸空，适用于运送潮湿的和粘性的物料。深斗和浅斗在提升机构中稀疏间隔固定在牵引构件上。三角斗是具有导向侧边的三角形料斗，这种料斗在提升机构中采用密集连续的布置，当绕过上滚筒卸料时，前一个料斗的两导向侧边和前壁形成后一个料斗的卸栽导槽，它适用于工作速度不高的斗式提升机构和运送沉重的块状物料和怕碰碎的物料。料斗中有深斗区和