杨楼互通立交坡刘分离立交现浇梁模板支架计算书).docVIP

现浇梁模板、支架计算书 一、计算原则 1、商荷高速公路杨楼互通立交、坡刘分离立交现浇梁施工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵设计技术规范 4、公路桥涵模板设计技术规范 5、现场实测地形及我单位施工能力 二、工程概况 商丘至菏泽（省界）段高速公路（简称商菏高速公路）是国家规划的东营至香港国家重点公路的重要组成部分。本项目南起商亳高速公路商丘北北互通（K1+200）处，向北在双八和刘口镇之间跨越国道105线、黄河故道大堤，至于豫、鲁交界处的黄河故道，路线全长12.0331公里。其中SHTJ2合同段起讫桩号为K7+100~K11+600，全长4.5公里。本合同段共有互通式立交桥2座，中桥2座，分离式立交桥1座，盖板涵4座，盖板通道4座，圆管涵4座，另外有线外涵9座。 本合同现浇梁部分包括杨楼互通式立交桥A匝道和坡刘分离式立交桥两大部分。全长211.04m 。其中杨楼互通立交A匝道桥上跨商荷高速公路主线，长91m，结构形式为（20m+2×22m+20m）；坡刘分离式立交桥上跨主线，全长120.04m，结构形式为（2×28m+36m+28m）。在现浇梁中坡刘分离立交桥（2×28m+36m+28m）跨梁高1.7m，底宽5.9m；A匝道桥（20m+2×22m+20m）跨梁高1.3m，底宽10.5m。桥梁模板使用15mm厚胶合板。梁部施工均采用满堂红支架支撑。为满足施工防护需要，满堂红支架根据支架受力情况及施工方便，坡刘分离立交桥支架在横桥方向搭设宽度为17m，立杆在横桥向梁底面10.4m范围内间距为0.8m，A匝道桥支架在横桥方向搭设宽度为15.5m，立杆在横桥向梁底面10.4m范围内间距为0.8m，在翼板范围内为1.0m；顺桥向梁端4.5m范围内间距0.6m，其余为10.m。水平杆竖直方向间距1.2m顺桥向每3m设置剪力撑一道。为保证支架、模板的强度和刚度，有效组织施工，所有满堂红支架上部荷载均采用1.7m梁进行计算。因翼板上各种荷载很小，在本次计算中不予考虑。支架布置详见支架布置示意图。 三、荷载计算 1、新浇注混凝土自重（混凝土自重选用26KN/m3,分项系数1.2） (1)坡刘分离立交跨主线桥： 梁端4.5m段：P1=26KN/m3×1.7m×1.2=53.04K N/m2 剩余部分：A=1.64*5.9-1.05*2.4-1.7*1.05*2=3.586 m2 P2=26KN/m3×3.586 m2÷5.9m×1.2=18.96 KN/m2 (2)杨楼互通立交A匝跨主线桥： 梁端4.5m段：P1=26KN/m3×1.3m×1.2=40.56K N/m2 剩余部分：A=10.5m×1.3m－3×3.02m×0.92m=5.314 m2 P’2=26KN/m3×5.314 m2÷10.5×1.2=15.79KN/m2 2、施工人员及设备荷载标准值（分项系数1.4） 模板计算：P3=2.5 KN/m2×1.4=3.5 KN/m2 支架、立柱计算：P4=1.0 KN/m2×1.4=1.4 KN/m2 3、振捣混凝土时产生的荷载标准值（分项系数1.4） 水平面模板：P5=2.0 KN/m2×1.4=2.8 KN/m2 垂直面模板：P6=4.0 KN/m2×1.4=6.4 KN/m2 4、新浇注混凝土对模板侧面的压力标准值（分项系数1.2） 最大侧压力：P7=26KN/m3×1.7m×1.2=53.04 N/m2 5、倾倒混凝土的荷载标准值（分项系数1.4） 导管灌注：P8=2.0 KN/m2×1.4=2.8 KN/m2 6、模板自重（取竹材容重9.0 KN/m3，分项系数1.2） 胶合板：P9=9.0KN/m3×0.009m×1.2=0.10 KN/m2 7、方木自重（取木材容重最大值7.0KN/m3，分项系数1.2） 7.5cm*10cm方木：P10=7.0KN/m3×0.005 m2×1.2=0.05 KN/m2 10cm*15cm方木：P11=7.0KN/m3×0.015 m2×1.2=0.13 KN/m2 20a型工字钢：P12=0.293KN/m×1.2=0.352 KN/m 8、支架自重（按最大支撑高度9.6m计算；钢管、扣件以50 KN/m计，布置方式为：顺桥向*横桥向*踏步，分项系数1.2） 60cm*80cm*120cm布置： P13=50 KN/m×[9×（0.6+0.8）+9.6] ×1.2÷（0.6+0.8）=2.78 KN/m2 100cm*80cm*100cm布置： P14=50 KN/m×[9×（1.0+0.8）+9.6] ×1.2÷（1.0+0.8）=1.94 KN/m2 30cm*40cm*60cm布置： P15=50 KN/m×[18×（0.3+0.4）+10.2] ×1.2÷