生产线平衡课案.ppt

* * * * * * * 3(如果各时段平衡率较接近且各工站工时波动不大,说明整体生产较稳定,如 果波动较大,说明生产较不稳定,可能原因有作业熟练度不够,机台不稳定等) 5(如果UPHUPPH高出IE标准,说明IE给定标准过低;如果低于IE给定标准, 说明线体生产水平过低或者IE给定标准过高) * 分析:如果皮带速度过快,则上一工站产品将在一个作业cycle未结束时传送至下一工站,从而导致OP在作业中需中途停止拿取上一工站产品, 如果过慢﹐需OP到上工站取产品. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 512/(37.85*15)=90.18% * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 零件、物料应利用重力坠送至工作者前面近处 (完工的工件也可利用重力滑槽坠送至适当位置) * * * * * 序号 窗体名称 窗体附件 备注 1 流程图 / 2 工时测量表 / 3 山积表 / 4 人机分析表 / 5 双手分析表 / 6 流 程 程 序 图 / 分析改善-常用窗体 * 生产线平衡约束 * 约束问题 在实际生产线平衡中,并不是所有的作业都可以任意混配,经常会遇到生产线平衡中的约束问题,主要的常见约束有: 位置约束(主要针对重量较大的产品) 固定设备和工具约束 清洁约束 疲劳约束 * 位置约束(主要针对重量较大的产品) 作业制品的位置主要包括: 前部 后部 底部 顶部 左部 右部和内部 为了减少不必要的位置更换次数和时间，尽可能将具有同样位置约束的作业集中安排。 * 固定设备或工具约束 主要是指在生产作业中，有些作业需要一些专门的设备和工具才能完成，为了减少固定设备和工具的重复设置尽可能将统一设备或工具的作业，在不违反作业顺序原则的前提下，集中安排。 * 清洁－油污约束 有些作业需要操作工人以清洁的手进行操作，如：精密仪器的装配,而有些作业则难免接触油污； 在作业安排的过程中，应尽可能将清洁作业安排在一起，有油污作业安排在一起。 * 疲劳约束 主要是指在生产作业中，有些作业时间不长，但强度大、易于疲劳，为了使各个工位的疲劳强度相当，应避免两个或两个以上的疲劳作业安排在一个工位上。 * 打破平衡 * 打破平衡 在流程趋于相对完善和稳定,人员熟练度提升之后,产能经过一段大幅爬坡的时期,开始停滞.在这时不能满足现状,要勇于打破平衡,使制程更加优化. * 挖掘潜在的非效率因素,剔除不合理的动作,逐个工站压缩单站工时,然后再次重新梳理整个流程,再作一次平衡. 平衡率: 97.5% 动作分析,减少不增值动作 平衡率: 70% 打破平衡,打开了再平衡局面. 打破平衡 * ?部件安装 ?切削 ?冲压 ?焊接 ?取部件、工具的行走 ?部件的开箱作业 ?部件的重新更换 ?按键按钮的操作 ?搬运作业 ?等待 ?没有意义的搬运（临时放置） ?换手拿工具、部件 ?制造积压 ?部件的堆积 ?不合格品的修复 动素分析?作业重排?打破平衡 作业 有附加价值的作业 -核心动素 在目前的作业条件下, 必须要做的作业-辅助动素 浪费 -消耗性/无价值动素 打破平衡 * 案例:缓冲垫改善 将缓冲垫改为卷状连片式,以方便撕背胶.提高效率 打破平衡 * THE END * * * * 从某种意义上说，诞生于上世纪早期的福特T型车不仅仅只是一个钢铁、橡胶、木材和玻璃的组合体，与同期诞生的其他事物相比，它更可以称得上是一种传奇，是一种代表了北美自由开放的的社会文化。在德国大众公司的“甲克虫”诞生之前，福特T型车可以说是真正意义上的“大众车”。 福特T型车的问世具有划时代的意义，它使得大多数的普通人们都可以拥有属于自己的汽车，这样，人们的旅行就从马车时代一下子跨越到了机器时代，无论是旅行的距离还是旅行的舒适程度都比以前有了巨大的进步。 1903年到1908年之间，亨利.福特和他的工程师们研制了19款不同的汽车，并按字母顺序将它命先名为A型车到S型车，其中有一些只是试验性车型，从未向公众推出。有的有两个或四个气缸，甚至六个气缸；有的使用链式传动装置，有的则是轮式传动装置。这些汽车最终成了T型车的技术基础。 T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了远距离旅行的可能和更多的机遇且价格也很合理，最初售价850美元。随着设计和生产地不断改进，最终降到了26O美元。第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。 1914年，福特实行了日工资5美元的薪酬制度，从而大力支持了当时萧条的美国经济。这个报酬是当