1船舶结构与适航性控制(2节)汇编.ppt

二、船体结构 （九）船首端结构 上甲板以下、防撞舱壁以前的部分 局部应力大，多采用横骨架式结构 球鼻首 第2节 船舶的强度和结构 杂货船 二、船体结构 （九）船首端结构 第2节 船舶的强度和结构 （九）船首端结构 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构 艏柱：钢板艏柱、铸钢艏柱 钢板艏柱：有扶强材加强刚性 铸钢艏柱：刚性好而韧性差，重量也较大 二、船体结构 （十）船尾端结构 上甲板以下、尾尖舱舱壁以后的部分 局部应力大，多采用横骨架式结构 巡洋舰尾 第2节 船舶的强度和结构 （十）船尾端结构 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构 艉柱：设在单桨船或有中舵的双桨船上 装设不平衡舵（具有桨穴的艉柱）、平衡舵（无舵柱艉柱）、半平衡舵的艉柱 二、船体结构 （十一）机炉舱结构的加强、机座、轴隧 1.机炉舱 吊缸需要，甲板开口大，尽可能不设支柱 甲板、舷侧、双层底结构均要加强 设机炉舱棚保护甲板开口，其门须是风雨密（Weather-Tight），门槛高出露天甲板600mm以上 第2节 船舶的强度和结构 （十一）机炉舱结构的加强、机座、轴隧 2. 机舱内结构的加强 （1）双层底内结构加强 ①设短底纵桁：无船底纵桁时，要求装设短底纵桁支承主机传下来的集中负荷。 ②设主肋板：横骨架式双层底结构，机舱和锅炉的底座下每个肋位上设置主肋板。锅炉舱内的主肋板要加厚。纵骨架式的双层底内，机舱区域至少每隔1个肋位设置1道主肋板。但主机底座、锅炉底座、推力轴承座下的每1个肋位上均应设主肋板 ③内底板要增厚1～2 mm。若燃油舱设置在双层底内时，内底板厚度不小于8 mm。 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构 （十三）机炉舱结构的加强、机座、轴隧 2. 机舱内结构的加强 （2）甲板和舷侧结构加强 ①在甲板和舷侧要求每隔3个肋位至少应设置1道强横梁和强肋骨，而且强横梁与强肋骨位于同一肋位上。 ②当机舱内的主肋骨的跨距大于6 m，要设置舷侧纵桁。 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构 （十三）机炉舱结构的加强、机座、轴隧 3. 机舱棚 ①一般布置在上层建筑中，当无上层建筑保护，需风雨密，门槛高出露天甲板600mm以上。 ②作用及要求：保护机舱不受风浪侵袭、减少机舱噪声和热气对舱外的影响、布置设备的需要、保证柴油机的吊缸的空间高度、便于机舱通风和采光、可在机舱棚的壁板内设扶强材以提高刚性 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构 （十三）机炉舱结构的加强、机座、轴隧 4.基座 支撑并固定各机械设备 柴油主机基座：两道纵桁+每个肋位处的横隔板+横肘板+垫板 副机基座： 锅炉底座： 推力轴承座： 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构 二、船体结构 （十一）机炉舱结构的加强、机座、轴隧 5.轴隧 宽1200-1800mm 高2000mm 轴上方500-1000mm 应急逃生孔 水密门 第2节 船舶的强度和结构 一般偏向船的右侧 三、船舶主要部位和舱室布置 不考，略去 第2节 船舶的强度和结构 * * * * * * * * * * * * * * * 中海环球，19100 TEU * 船体中和轴 neutral axis of hull girder 船体剖面中静力矩为零的轴。在船体结构强度计算中，经常使用的是横向（水平）中和轴和垂向中和轴（剖面垂直中心线）。前者用以计算船体垂向弯曲应力，后者用以计算船体水平弯曲应力。在中和轴处，弯曲应力为零；离开中和轴越远，弯曲应力越大。在确定船体中和轴位置时，应当根据规范的要求，只把那些能够有效地参加抵抗船体总弯曲变形的纵向连续构件的面积计入到计算剖面中 * 所有船舶必须设置的水密舱壁：1.防撞舱壁（艏尖舱舱壁）2.艉尖舱舱壁 3.机舱两端水密横舱壁 * 所有船舶必须设置的水密舱壁：1.防撞舱壁（艏尖舱舱壁）2.艉尖舱舱壁 3.机舱两端水密横舱壁 * 二、船体结构 （五）船底结构 单层底：船底板+船底骨架 双层底：船底板+船底骨架+内底板 横骨架式、纵骨架式 1.横骨架式单底结构 结构简单、施工方便；抗沉性差；主要用于小型船舶。 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构——（五）船底结构 1.横骨架式式单底结构 第2节 船舶的强度和结构 肋骨 拆边 面板 面板 舭肘板 舭列板 旁内龙骨 中内龙骨 二、船体结构——（五）船底结构 1.横骨架式式单底结构 中内龙骨：T型钢材，位于中线面上，纵向连续 旁内龙骨：间断焊接在肋板上 第2节 船舶的强度和结构 旁内龙骨 中内龙骨 肋板 二、船体结构——（五）船底结构 2.纵骨架式式单底结构 第2节 船舶的强度和结构 二、船体结构——（五）船底结构 2.纵骨架式式单底结构 在船底纵向布置许多间距较小的船底