沥青砼路面施工专项方案(赤铸山路)分解.doc

芜湖市经济开发区东区赤铸山路 （经六路-青山河路）道路工程 沥 青 砼 路 面 施 工 专 项 方 案 编制人： 陈 莺 编制单位：浙江卓越市政园林建设有限公司 编制日期： 2010年10月8日 沥青砼路面工程施工方案 一、工程简介 工程名称：芜湖经济开发区东区赤铸山路（经六路-青山河路）道路工程 建设单位：芜湖经济开发区东区建设工作领导小组 设计单位：芜湖市规划设计研究院 勘察单位：安徽省工程勘察院 监理单位：安徽省恒信工程监理有限责任公司 施工单位：浙江卓越市政园林建设有限公司 工程简介： 本次施工的赤铸山路（经六路-青山河路）道路工程范围西起经六路（经六路以西段在建中），东至规划的青山河路，全线长3644.467米，道路红线宽60米，该道路的功能定位是交通型的城市主干路，根据预测的交通需求并结合道路等级、红线宽度以及在建段赤铸山路的规模，将本道路的建设规模确定为双向六车道、机非分行的四块板断面型式。本次施工道路含道路、雨污水、一座25米单跨桥梁、二座16米单跨桥梁。 二、主要设计情况 （一）道路设计标准 1.道路等级：城市主干路Ⅰ级 2.设计时度：50km/h。 3.道路宽度：道路红线宽度60米，四块板断面型式 4．路面类型：机动、非机动车道均采用沥青混凝土路面，人行道采用透水性亚光砖路面。 5．设计荷载：标准轴载BZZ-100 6.地震设防烈度：6度。 7．设计年限：15年。 （二）路线设计 1.平面设计： 依据芜湖经济开发区东区总体规划，赤铸山路全线道路线形呈东西走向。本次设计的赤铸山路起点为经六路，终点为青山河路，全线长3644.467米，途中设一半径R=3000的圆曲线，其余均为直线段。赤铸山路设计时合理地布置公交BUS停靠港湾、为保证交通的快速畅通，设计时对各个平面交叉口进行了具体的交通渠化，并对进出口主路面进行拓宽增设了右转车道，提高了交叉口的通行能力。 2.纵段面设计： 考虑节约投资及道路排水的需求，将路面高程基本控制在6.43-6.82之间（桥梁处根据结构需要适当抬高）。 纵段面设计的主要参数： 路线全长（米）： 3644.467 纵坡段数： 24 平均坡长： 151.853 直坡段全长（米）： 2813.500 直坡段占全长（%）： 77.199 曲线段全长（米）： 830.967 曲线段占全长（%）： 22.801 最小纵坡（%）： 0.251 最大纵坡（%）： 0.500 最小凹形竖曲线半径（米）： 5000.000 最小凸形竖曲线半径（米）： 4600.000 最小竖曲线长度（米）： 39.270 3.横断面设计： 本次施工图设计的横断面布置形式最终确定为如下的断面布置形式，即：中央绿化带4.0米、机动车道2*12.0米、机非分隔带2*2.5米、非机动车道2*4.5米、人行道2*4.0米，两侧绿化带2*5.0米。 车行道及分隔带路拱横坡均为1.5%双面坡，坡向道路外侧；人行道路拱横坡为2.0%，坡向道路中线；两侧绿化带横坡取0 （三）道路设计 1.路基设计 （1）路基边坡 路基边坡采用放坡处理，其中填方段放坡采用1：1.5，挖方段放坡采用1：1。 （2）路基填料及压实度要求 路基压实度采用重型击实标准，路床填料要求均匀、密实，路堤填方应选用级配较好的粗粒土填料，各填料最小强度、压实度及最大粒径应符合设计及规范要求。 （3）路基处理方案 ①全路段陆地均为软土路基，为保证路基沉降均匀，全路段采用浅层换填方案，换填深度为设计路床下1.8米，换填材料为片石1.0米（包括沉入软土中的片石），砂砾或碎石砂0.4米，石灰处理土0.4米（满足上路床填料质量要求）。 ②沟塘软基段，在上述换填指导原则下，加厚抛片厚度至1.5m-3.0m，并使沟塘抛填的片石顶面与陆地换填的片石顶面均位于设计路床下0.8米，然后铺设砂砾或碎石砂0.4米，石灰处理土0.4米（满足上路床填料质量要求）。设计考虑在砂砾层中设置一层P8080玻纤土工格栅，以增加沟塘与陆地处的路基整体性。 2. 路面设计 （1）机动车道结构型式 4cm细粒式密级配沥青混凝土AC-13 SBS(Ⅰ-D) 喷洒改性乳化沥青PCR粘层油（用量0.3-0.6L/m2） 6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C SBS(Ⅰ-D) 喷洒改性乳化沥青PCR粘层油（用量0.3-0.6L/m2） 6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C 1cmES-3型稀浆