点火系(三).docVIP

课程名称 汽车电气设备构造与维修 课 题 点火系（三） 任课教师 授课日期 授课班级 课 时 2 总 课 时 72 教学方式 讲授（采用多媒体演示） 教学目的与 要 求 应知能力： （1）了解光电式、电容放电式电子点火装置的工作过程； （2）熟悉电子点火装置的使用注意事项和维修部位； （3）了解微机控制点火系统的组成； 应会能力： 电子点火系零部件的检测。 重 点 难 点 重点： （1）光电式、电容放电式电子点火装置的工作过程； （2）微机控制点火系统的组成； 难点： 光电式、电容放电式电子点火装置的工作过程； 教学准备 工量具、仪器、教具 多媒体教室 机件、原材料 作业布置 复习光电式、电容放电式电子点火装置的工作过程； 课 后 分 析 序号 教 学 内 容 教学方法 一. 二. 三. 四. 五. 提问：（5分钟） （1）电子点火系的结构组成； （2）电子点火系的工作原理； 导入新课 课题：点火系（三） 教学目标 1.应知能力： （1）了解光电式、电容放电式电子点火装置的工作过程； （2）熟悉电子点火装置的使用注意事项和维修部位； （3）了解微机控制点火系统的组成； 2.应会能力： 电子点火系零部件的检测。 理论讲解（75分钟） 一、光电式电子点火装置 光电式无触点电子点火装置是采用光电式点火信号发生器产生点火信号，控制电子点火器和点火系统的工作。光电式点火信号发生器也安装在分电器内，它由安装在分电器轴上的转盘和安装在分电器底板上的光触发器组成。转盘的外线开有与发动机气缸数相对应的缺口。光触发器由发光二极管和光敏三极管组成，当发光二极管的光线照射光敏三极管时，光敏三极管导通，产生与曲轴位置相对应的电压脉冲，即点火信号。 光电式点火信号发生器的缺点是抗污能力差，发光元件和光敏元件上沾发和油污就会影响正常的信号电压的产生，放这种点火信号发生器对分电器的密封性要求高。因此，光电式点火信号发生器不如磁脉冲式和霍尔效应式应用广泛。 二、电容放电式电子点火装置 工作过程： 1、接通点火开关，直流升压器投入工作，将12V的直流电压提高到400V左右，并不断给储能电容器充电。 2、发动机曲轴旋转，带动分电器轴，使触点反复开闭，或使触发器不断输出信号电压，导通可控硅。 3、可控硅导通后，储能电容器经可控硅向初级线圈放电，与此同时在次级线圈中产生了高压电势，于火花塞间隙处跳火。 三、电子点火装置的使用与维修 （一）使用注意事项 1、安装时接线必须正确.牢固.不可接错; 2、点火信号线与高压线应分开,以免干扰; 3、洗车时,应避免将水溅到点火电子组件和分电器内; 4、发动机运转时,不可拆去蓄电池连接线; 5、点火线圈必须与点火组件配套; 6、当安装或拆卸检测仪器时,应先关断点火开关; 7、当进行拖车时,应关断点火开关; 8、在进行高压跳火时,不能直接对缸体进行; （二）故障检查 1、零部件的检测： (1)信号发生器 用直流电压表“+”\“-”表笔分别接与分电器相连接的插接器“+”与 “-”接柱(红黑5线端与棕白3线端),接通点火开关,电压表应显示接近蓄电池电压,约11V-12V,否则,说明点火电子组件没有给霍尔信号发生器提供正常的工作电压,应检查点火电子组件。 （2）点火控制器的检测 接通SW,用一只1.5V的1号干电池,将它正\负极分别接至信号输入线,用万用表电压档检查点火线圈”-”与搭铁之间的电压(或用试灯)。然后将干电池的极性颠倒,再测试一次。若两次测量结果应分别为1-2V和12V,否则说明点火控制器有故障。 四、微机控制点火系统 采用微机控制点火系统，可使发动机实际点火提前角接近理想点火提前角。在各种运转条件下，点火提前角可获得复杂而精确的控制。在怠速时，最佳点火提前角的主要目标是运转平稳、排放污染最低、油耗最小；在部分负荷时，主要要求降低油耗和提高行驶特性；在大负荷时，重点是提高最大转矩和避免工作中产生爆震。 （一）微机控制点火系统的组成 主要由传感器、电子控制器、点火器、点火线圈等组成， 1、传感器 (1)曲轴转角与转速传感器 ----用来读取或计算基本点火提前角。 (2)曲轴基准位置传感器(凸轮轴转角 (CMP) 传感器) ----该传感器可在曲轴转至上止点或上止点前某一确定的角度时，输出一个脉冲信号，微机