西气东输甘肃管理处输气知识试题汇编——站场部分V1.10讲述.doc

目录 目录 1 GE/NP压缩机组机械部分 2 一、填空题 2 二、判断题 13 三、单项选择题 18 四、简答题 33 GE/NP压缩机组控制部分 46 一、填空题 46 二、判断题 52 三、选择题 54 四、简答题 59 RR压缩机组机械部分 67 一、填空题 67 二、判断题 81 三、选择题 84 四、简答题 96 RR压缩机组控制部分 115 一、填空题 115 二、选择题 125 三、判断题 136 四、简答题 142 西门子变频及110V变电所部分 155 一、填空题 155 二、选择题 158 三、判断题 165 四、名词解释 168 五、简答题 171 站场仪表、自动化部分 212 一、填空题 212 二、选择题 216 三、判断题 220 四、简答题 223 工艺、设备部分 236 一、填空题 236 二、简答题 241 GE/NP压缩机组机械部分 一、填空题 合成润滑油系统将滑油供给 轴承 、 齿轮 和 传动花键 等磨擦、啮合发热的地方，起 润滑 和 冷却 的作用，另外也作为 可调导叶 动作筒的动力油。 可调进口导向叶片位置传感器ZT143、ZT144安装于 液压作动筒上 。 温度探头TE147A/B测量合成油 供应温度 。当测量温度达到 93.3 ℃时会发出一个高报警，并在HMI上显示。 AGB回油温度 探头 TE151A/B安装于 辅助齿轮箱 至 回油泵 之间的管路上。 合成油回油泵的出口压力高报警值为 760 Kpa，共计 5 台回油泵。 合成油进口油滤两端安装有压差变送器PDIT137，当压差达到 138 Kpa时会发出一个压差高报警，运行人员应及时 将油滤切换至备用油滤进行检查。 合成油供应管路阀门ZSL131安装于油箱 出口 总管上，当阀门关闭时 不允许启动机组。 GE机组采用型号为 LM2500+SAC 燃气发生器，它以 天然气 作为燃料的燃气发生器。 XV159为燃料气 隔离阀 和XV160燃料气 放空阀 是一对开关位置 相反 的阀。 当停机时,燃料气 放空阀 XY225打开,将隔离阀 XV224 、XV226阀之间 管线内的燃料气放空至安全地区。 燃气发生器的燃料气来自压气站的 输气工艺管线 ，经过 燃料气调压撬 的调节后进入厂房内的机组燃料气撬。 涡轮排气温度用 热电偶 来测量。 液压启动机油箱温度变送器TIT307安装于油箱顶部,当油箱油温达到低报警值以上允许马达启动,达到高报警值以上时切断液压启动机油箱加热器23SQ—1。 在液压启动器箱体内安装有空间加热器23HA-1, 保恃箱体内温度 5℃ 以上。 启动离合器滑油来自 合成油 系统，而目前所用的启动液压油为 矿物油。 启动过程中，燃气发生器维持清吹转速 2100rpm ,直到清吹时间 120秒 结束。 燃气发生器进口温度TE465/A-B测量燃气发生器进口空气温度，在机组运行过程中，两个探头均失效则压缩机 减速到最小负荷 。 动力涡轮封严冷却气是从燃气发生器第 9 级机匣出口抽取的，后经 通风口冷却 。当温度超过 220 ℃时发出一个高报警并在HMI上显示。 空气进气系统提供用于 GG内参与燃烧 和 箱体通风 的空气。 GG进气的可燃气探头共 6 个，安装于 空气滤芯进口 。 进气滤芯压差变送器PDIT538/A—C安装于过滤器支架上一个独立的仪表箱子内，当压差达到 130 MMH2O时发出一个高报警,当压差达到150MMH2O时发出一个 高高 报警。 工艺系统充压,待 加载阀XV775 两侧压差小于 0.4Mpa ，开始将GG拖到盘车转速。 PLC801压缩机为中80代表压缩机 叶轮直径为80cm 。C表示 封闭式 叶轮。 压缩机组的进口法兰尺寸 30 英寸、出口法兰为 24 英寸。 叶轮作为离心压缩机的一部分，其作用是 提高 气体的流速。PCL801叶轮与轴之间通过 键 连接。 压缩机在运行期间，转子会在轴向上受到指向 进气端 的推力。此推力主要由 平衡鼓 进行平衡。 GE燃气发生器（GG）由 17 级高压压气机（HPC）、 单环形燃烧室 、2 级 高压涡轮机（HPT） 。 GE/NP压缩机组空气过滤系统安装有 240 个滤芯。 XV159的开关由 仪表风 驱动。 对于1+1运行模式的GE压气站，在更新了GE机组间歇性放空程序之后，备用机组在保压停机期间，用于压缩机组干气密封的气源来自于 压缩机出口汇管 ，通过 开启加载阀 的方法，避免了间歇性放空问题。 GE机组进出口法兰分别位于压缩机两侧，从GG向压缩机的方向看，位于右侧的是 出口 法兰。另